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东风汽车:2006年盈利升三成 大摩增持至15%

  百花齐放下的东风集团,这一次再度让市场震惊。

  4月18日,东风集团(0489.HK)公布的2006年财报显示,期内,公司总收入约为482.64亿元,较2005年的417.35亿元增长15.6%;净利润20.81亿元,同比大增30%。

  经过近年来的快速发展,东风集团乘用车开始撑起大梁。2006年,其乘用车销售收入高达342.19亿元、商用车收入为132.15亿元,乘用车与商用车业务之比接近7:3。东风集团的乘用车业务增速明显快于商用车。其乘用车销售收入增长23.9%;销量由2005年的351219辆增长40.9%,达到494846辆,远远超过乘用车行业30%的平均增长水平。

  “东风集团向上延伸的思路,导致其乘用车业务和利润大增。”业内人士表示。

  在成功拓展中高级轿车和小型乘用车的思路下,东风标致206、凯旋、思域、轩逸等车型畅销于国内市场,乘用车毛利亦由2005年的14.5%提升至2006年的17.9%。与此同时,受益于乘用车的发展,东风集团发动机和汽车零部件收入也大幅增长:由2005年的约61亿元增到72亿元,增幅超过17%。

  在乘用车业务大幅增长的同时,东风集团的商用车业务仍保持5%左右的增长。

  东风集团执行董事兼董事长徐平表示,“集团将会积极推动商用汽车的出口。2006年,东风集团实现汽车出口量约1.62万辆,增长近1倍。”

  为保持增长后、提升产能及研发新车,东风集团近两年将有约200亿元的资本开支计划。东风集团执行董事兼总裁刘章民表示:预期今年会动用98.3亿元。但按照股比,东风集团只支付当中的50%。其中,今年资本开支当中约27.3%用作商用车业务,46.4%用于乘用车,余下21.3%则用于零部件及发动机业务,另外有5%用于其它项目。

  至于自主品牌方面。徐平指出,旗下自主品牌的乘用车将会由母公司研发,等待生产规模上升、且有一定利润后才注入上市公司,估计首批东风品牌之乘用车将在2008年推出。东风业绩的提升及未来规划或可解释摩根大通先前之举。4月中旬,摩根大通以每股4.42港元,增持东风集团881万股,涉资3894万港元,其持股量增至15.27%。

  作者:吴琼 上海证券报

(责任编辑:张雪琴)
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