东风汽车：自主品牌商用车撑天

    东风本田

    新世代CR-V

    在上海车展期间,东风本田推出三款新世代CR-V：2.0L Exi AT(经典版自动档)、2.4L Vti AT(豪华版自动档)、并2.4L Vti-S AT(尊贵版自动档)。

    仿佛哥俩合谋一样,一汽集团和东风集团均缺席上海车展。但相较于一汽集团的沉默来说,湖北人爽直的个性还是一览无遗：不寻找任何不参展的理由,而东风本田、东风日产和东风商用车将分散在不同展馆。

    没人敢说东风汽车集团缺少自主品牌,因为它拥有最强的商用车自主品牌。

    这种实力也造就了东风商用车公司的大胆。东风商用车参展面积将创历史之最,超过1400平方米；其中1000平方米的展台移至E2展馆内。东风商用车公司也是参加上海车展的企业中唯一一次、唯一一家进馆展示的商用车公司。其展示的主角将是9款东风天龙成为车展的主角———从325马力到420马力的天龙重卡运输车和280马力到340马力的大力神工程车。

    东风汽车集团的唯一自主品牌弱项在乘用车领域。这也是其不以集团面貌参展、合资乘用车企业纯合资方参展的原因之一。

    据了解, 东风日产将率旗下众多车型出现在上海国际车展上。精明的东风日产将车展视为新车骊威上市最好时机。至于已经上市的天籁、轩逸、颐达、骐达、随心休旅车骏逸也都不会放过谋杀镜头的机会。

    而 东风本田也拿出了两款新产品,一是进口CIVIC Hybrid(思域新混合动力车),其油耗仅相当于1.8L发动机油耗的55%；二是第3代CR-V———新世代CR-V。

    有缺陷,并不是不能补救的。至少,东风汽车集团董事长徐平还有信心。据悉,“在自主品牌建设上,东风汽车集团遵守百花齐放的原则。”

    神龙公司、东风日产、东风汽车股份公司、东风本田汽车公司均成立各自的技术中心,并拟定了开发自主知识产权轿车的计划。其中,东风汽车将于2008年底或2009年初推出首款自主车型,该车是以雪铁龙爱丽舍为原型、主打排量在1.6升至2.0升之间的中级车；而东风风行亦在紧锣密鼓地筹划其自主品牌轿车。

    或许三年后,东风汽车集团旗下的自主品牌轿车亦会如其合资品牌轿车一样,百花齐放。

    随着合资企业的不断发展,东风汽车集团也给人留下“谁做得好,就扶持谁”的开明形象。