据报道,波音(Boeing)表示,该公司可能支持中国研发一系列大型商用飞机的努力。航空行业此前怀疑,拟组建的这家中国企业是否具有竞争力,而波音此举可能会打消这方面的怀疑。
中国上月公布了由国家发起的相关计划,研发制造一种窄体飞机。
波音公司董事长兼首席执行官吉姆-迈克纳尼(Jim McNerney)表示:“毫无疑问,中国将在某天进入商务航空业务。”这家美国集团当天发布了业绩报告,其第一季度利润增长27%。
迈克纳尼表示,他可以想象波音与中国伙伴之间的合作,但他同时表示,波音自己也在开发一系列新产品,仍是“有力的竞争对手”。
中国已在通用电气(GE)和罗克韦尔-柯林斯公司(Rockwell Collins)的支持下,开发出了ARJ21支线飞机。鉴于快速增长的中国市场的重要性,空中客车将于2009年在中国开设其A320客机的生产线。巴西航空工业公司(Embraer)也在中国组装飞机。
与该行业中的许多其它企业一样,波音预计中国将在2020年左右开发出与波音737系列大小相仿的飞机。未来15年,预计全球所有交付使用的飞机中,将有12%交付给中国,而预计中国的国产飞机将获得国家支持的航空公司的大力支持。
然而,尽管中国的制造业具有劳动力成本优势,但分析人士认为,这只是个相对较小的优势,因为生产大飞机所需的零部件预计将有三分之二来自国外。
中国的飞机制造商将需要国际伙伴,以获得高科技设备,并帮助开发一套维护支持设施。波音已经在中国选定了合作伙伴,参与其波音787飞机计划。本周,该公司的787飞机获得了来自维珍航空(Virgin Atlantic)和加拿大航空(Air Canada)的订单,使得这种新型双引擎飞机的订单量已攀升至544架。
波音大飞机:凭借市场导向闯天下 编者按:我国“大飞机”立项的消息公布后,国人为之憧憬,世界为此关注。尽管目前我国已具有相当的经济基础和雄厚的技术实力...
2007-04-18 09:54
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