内蒙古成为中国向北开放的前沿

　　新华网呼和浩特4月26日电（记者刘畅柴海亮王亚光）清晨，旭日刚刚露出地平线，一个庞大的俄罗斯车队缓缓穿过满洲里“国门”。年轻的中国边防战士面向车队敬礼。一个顽皮的俄罗斯男孩从车窗探出头来向中国军人回礼，并操着不太流利的中国话说：“你好，满洲里！”

　　这些俄罗斯人将在满洲里度过快乐的一天或几天——购物、娱乐、享受美食……然后拎着大包小包满载而归。

　　内蒙古4000多公里边境线在上个世纪六七十年代曾是中苏对抗的漫长战线，如今它串起的18个贸易口岸已成为活力无限的边界开放带。

　　满洲里口岸作为中国最大的铁路口岸、中国对俄罗斯最大的口岸，承担着中俄贸易60％以上的陆路运输任务。2006年，满洲里口岸进出口货物累计约2171万吨，进出境人员累计约169万人次。目前，满洲里各大宾馆、饭店常年入住率都在90％以上，每天在满洲里生活、工作、旅游的俄蒙客人达10000多人。

　　高楼林立、中西合璧的满洲里几乎全城都是自由市场：中俄蒙商贾人来人往，讨价还价，买卖兴隆；街上的路标和商店的招牌全是中俄两种文字；商场、饭馆、酒店以及各种办事机构门口的停车场上，一多半的车是俄罗斯牌照。

　　同样，地处巴丹吉林沙漠北缘、曾经偏远而荒凉的内蒙古策克口岸也因开放政策而改变了命运。2003年，内蒙古庆华集团与蒙古国“蒙古之金”集团合作，共同开发进口蒙古国那林苏海特煤矿，每年过货量超过200万吨，使长期默默无闻的策克口岸一跃成为中国第七大陆路口岸和内蒙古境内第三大口岸。

　　“向北开放”正在潜移默化地改变着原先以畜牧业为支柱产业的诸多内蒙古边城小镇的经济结构。与蒙古国接壤的内蒙古新巴尔虎右旗原本是一个传统的牧业旗，由于国门的开放，短短几年的发展，这个仅有500户左右人家的小乡村每年就向蒙古国出口5万多吨蔬菜。

　　乌拉特中旗依托甘其毛道口岸，目前已被规划为国家重要煤化工、有色工业冶炼基地，未来将有数量可观的牧民后代走进工厂，开始与父辈们截然不同的生活。

　　“向北开放”给边民带来了富裕的机会。35岁的王泽军，来自内蒙古扎兰屯市的一个农村，1992年，他怀揣着3000元钱来到满洲里“淘金”。在过去的10多年里，他干过“倒爷”、导游、俄语翻译……。经过10多年打拼，如今，他已成为满洲里一家私营企业的总经理，个人资产过亿元。

　　据中国海关统计，2006年中俄双边贸易额达到334亿美元。两国政府提出，将努力使双边贸易额在2010年达到600亿至800亿美元。

　　同样，近几年来，中国一直是蒙古国最大的投资国和贸易伙伴国。今后中蒙经贸仍将呈现快速发展的态势。

　　口岸的发展得到了中国政府的高度重视。内蒙古珠恩嘎达布其口岸已被批准为常年开关的国际性口岸；策划多年的阿尔山国际口岸，随着横跨中蒙界河努莫尔根河大桥的建设，即将开通又一中蒙商桥；阿日哈沙特口岸改为集中开关，延长了开关时间。

　　国务院“重点支持与优先发展”的满洲里口岸正在实施包括铁路建设、公路升级以及国际转运货场建设等在内的扩能工程，总投资超过50亿元人民币，为满洲里口岸迄今最大规模的扩能工程。

　　据悉，临河—策克、赤峰—白音华、阜新—巴彦乌拉铁路、甘其毛道—包头东铁路、满洲里—海拉尔铁路复线改造等多条以口岸为中心的铁路大通道正在或即将建设。

　　另外，内蒙古近年来致力于推动国际道路运输通道基础设施的建设。近5年来，10余条以口岸为中心的高等级公路已初步形成了边境地区与内地相连的公路网络。