上周亚洲燃料油市场行情综述

机构：中华商务网
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市场综述：上周燃料油现货均价连续第二周上涨，升至自去年8月来的最高水平，即期供应整体仍显紧俏，但是供应吃紧程度较两周前相比已经有所缓解，原油期货的获利，船用燃料油需求强劲和中东供应将因巴基斯坦的需求增长而减少都为价格提供了支撑。

上周纽约商品交易所原油期货价波动较大，周初尼日利亚有争议的总统选举所引发的骚乱，在夏季驾驶季节前汽油库存大幅下降以及上周晚些时候沙特恐怖袭击阴谋的消息共同推动油价在周五突破了66美元/桶，WTI原油近月合约结算价收于66.46美元/桶，高于前一个周五的结算价66.38美元/桶。整周来看，纽约商品交易所WTI原油近月合约结算价平均价上涨了2.556美元或4.06％，至65.566美元/桶。

相比较而言，上周燃料油现货价的涨幅滞后于原油期货，因供应吃紧状况随着西方套利船货的陆续抵达略有缓解和来自中国地区的需求因现货价格高企而表现迟滞所影响。

上周新加坡现货180CST燃料油平均价较前一周的342.406美元/吨上涨了6.862美元或2.00%,至349.268美元/吨。而现货燃料油380CST平均价较前一周的333.02美元/吨上涨了6.574美元或1.97％，至339.594美元/吨。

因燃料油市场基本面依旧坚挺，周五近月5月燃料油/迪拜价差从上个周五的负11.65美元/桶进一步缩窄到了负10.30美元/桶，为2个月来最高水平。月间价差呈现货升水态势，周五5月/6月价差从上个周五的3.38美元/吨拉宽到了5美元/吨。

市场供需情况。供应方面，在地区炼厂的产量因处于检修期而降低的同时，来自中东的供应可能因来自巴基斯坦的需求增加而缩减。因天然气短缺和降雨量偏少导致水利发电量减少。巴基斯坦的燃料油进口量尤其旺盛。到目前为止PSO公司已经进口180万吨直到3月份交付的燃料油船货，预期2007年巴基斯坦燃料油进口将远远超过以往历年记录，以前的最高记录是220万吨。

套利方面，4月份的西方套利到货量约在320万吨，高于今年280万吨的月均套利船货供应量，但是5月西方套利船货供应量较4月减少约30％，为230－240万吨，因夏季需求高峰到来。

地区市场船用燃料油需求稳健也在支撑市场面，这在一定程度上抵销了来自中国方面需求疲对市场的影响。

中国市场，进口商的需求并没有呈现出以往的节前旺势，一是因现货价格高企，二是终端用户“五一”前的屯货愿望不强烈，因市场供应充足和一些炼厂在假日期间不会停止运转。而且国内的大型炼厂在需求高峰前也提高了燃料油产量。此外，政府控制使用污染较大的高硫燃料油也在一定程度上限制了需求。

据统计数据显示，3月份中国共进口了216.3692万吨燃料油，较上个月增长了36.52％，较去年同期相比却下降了2.67％。其中从俄罗斯进口的燃料油最多，为42.4158万吨，占总进口量的19.60％。从新加坡市场进口的燃料油数量占总进口量的14.65％，为31.70万吨。从委内瑞拉和韩国市场的进口量分别为28.50万吨和21.37万吨，其中前者的进口量同比增长了10.51，而后者的进口量同比下降20.39％。

亚洲其它地区的需求也都表现良好。韩国方面，因液化天然气价格昂贵，燃料油需求受到提振。日本方面的需求也因核工厂的安全忧虑受到推动。

炼制利润，据数据显示，截至4月20日当周新加坡燃料油炼制利润为负12.15美元/桶，高于前一周的负12.28美元/桶。

库存方面，据新加坡国际企划署（简称：IE)的数据显示，截至4月25日当周新加坡陆上燃料油库存下降了11.3万桶，至1233.3万桶。因船用燃料油需求强劲和套利到货下降，扭转了此前三周的增长趋势。

标书方面， 印度斯坦石油公司售出四船总量高达12万吨6-9月装380CST燃料油船货，这反映了燃料油市场面坚挺。其中6月船货被以新加坡现货报价-18美圆/吨价格售与Cargill公司。而其他三船船货被SK能源公司以-20美圆/吨左右价格购得。

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