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中钢协应对海运费上涨 划分区域企业间海运协作

    □本报记者 徐虞利

    昨日,中国钢铁工业协会在北京召开了2007年进口铁矿石工作委员会的全体会议,本次会议主要议题是向各钢铁企业通报目前进口铁矿石市场的动态,同时讨论如何解决目前海运市场高涨的焦点问题。

中钢协还提出了按区域划分,进行企业间海运协作的设想。

    据了解,此次参会的成员主要是有铁矿石进口资质的70家钢厂。中国钢铁协会常务副会长兼秘书长罗冰生认为,2007年中国进口铁矿石市场有四个特点:

    一是进口量偏大,增长幅度偏高。2007年1季度,中国进口铁矿石10020万吨,同比增加1930万吨,增幅23.85%。

    二是进口矿到岸价格明显提高。1季度中国进口铁矿石平均到岸价格为70.67美元/吨,比去年1季度的62.53美元/吨,提高了8.14美元/吨,涨幅13%。由于1-3月还没有开始执行2007年度新价格,因此抬高到岸价格的主要因素是海运费。

    三是中国对进口铁矿石依存度提高。按实际消费铁矿石计算,今年1季度中国对进口铁矿石依存度为54.84%,比去年全年的51.1%提高了3.75%,因此不解决好进口铁矿石问题,中国就无法从钢铁大国走向钢铁强国。

    四是进口铁矿石多元化。虽然这种情况不太明显,但中国应该鼓励多元化进口渠道。

    中钢协市场部主任陈先文认为,2006年全球煤炭、矿石、粮食三种干散货海运总量与三大船型运力总量之比为6:1,而2007年初随着新下水船只的增加,这一比例上升到了5.8:1,证明海运市场静态供需关系比2006年还要缓和,目前海运市场高涨的原因在于需求集中释放、人为炒作等短期因素。

    针对如何稳定海运市场的问题,陈先文表示,各钢铁企业应加强商务信息交流,避免需求被扩大;加强钢厂与船东之间联系,多采取长期合同租船方式,减少现货租船;就一些恶意炒作市场套利的公司,甚至可以建立黑名单,各钢厂联合抵制。中钢协提出了按区域划分,进行企业间海运协作的想法,具体分为:首钢———河北,鞍钢———本钢(辽宁),山东———山西,华东,华中———西南等五大区域。与会钢厂代表随后就合理的解决议案进行了讨论。

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