邮政快递转型面临外资民营双挑战 整合不能回避

   今年是中国物流市场全面对外开放的第一年，业内专家预计今年将成为中外物流快递企业“抢食”中国市场的关键之年。国际快递巨头及民营快递业的迅速崛起给邮政EMS造成巨大冲击。一份调查显示，如今，EMS的市场份额正以每年4％的速度递减，而其国际快递市场份额，也从高峰时的97％，跌到了现在20％左右。

　　面对严峻的竞争，以前“坐吃山空”、“旱涝保收”的EMS应该怎么办？

　　全面整合不能回避

　　1月29日，国家邮政局和中邮集团双双挂牌正式成立，标志着中国邮政改革的政企分开工作基本完成。改革之后传统的老邮政将被一分为二：一是成立国家邮政管理局，将以国家邮政监管机构的身份出现，地方邮政管理局接受其监管；二是组建中国邮政集团公司，公司业务将包括普遍服务业务、竞争性业务(包括快递和物流业务)和邮政储蓄业务。有分析人士指出，中国邮政体制改革是内忧外患使然。

　　物流和快递都是附加值较高的业务，也是邮政希冀的新的利润增长点。EMS一直以来被邮政部门作为优质品牌大力推广；而除了“中国邮政”这个品牌以及遍布全国的网点资源外，中邮物流在现代物流领域并没有太多的先天优势，它需要在市场上一点点建立起自己的竞争力。按照中邮物流目前的网点布局，它在农村分销业务领域应该更具优势。

　　作为“战略性、支柱型”业务，物流与速递是今后中国邮政直面市场竞争的两大利器，如何提高物流业务的经营管理水平，是邮政改革后不能回避的话题。因此，合并EMS和中邮物流并做好协调工作成为重要课题。

　　跨国快递巨头战略深化

　　4月3日，跨国快递巨头UPS在上海发布《2007亚洲商业监察》研究报告。UPS高层人士坦言，该调研对UPS了解中国市场的需求和引导他们选择专业供应链是十分重要的。

　　随着今年中国快递业向外资彻底开放，包括UPS、DHL、FedEx、TNT在内的全球四大快递在华战略，正在从运输网络布局的竞争升级到快递零售渠道的竞争。当外资巨头们将目标瞄准使用特快专递的消费者时，中国快递业的市场竞争才真正开始。

　　近日，FedEx宣布与柯达在我国结盟，在柯达快速彩色店设立联邦快递“自助服务专柜”。该项服务很快被推广到广州等全国各地。也就是说，消费者可以在指定的柯达快速彩色店通过联邦快递发送国际快件。而UPS近日也宣布，在中国首次推出的两家UPS Express特快专递店正式开张。据介绍，该零售业务的推出，旨在进一步提升其在商务区的运送服务。为了争夺更多的中小客户，UPS注册成立了为中小客户提供金融服务的办事处。

　　“与跨国公司这样的大客户相比，中小客户的忠诚度会更高。”联邦快递的一位经理对记者这样解释。大客户的合同往往是一年一签，每年都会通过招标来选择新的快递服务商；而从中小企业那里则可能获得更高的利润，因为在快递业内，一直存在着根据业务量的大小打折的“惯例”。

　　无论是FedEx、UPS还是DHL，都在努力与中国消费者靠拢。中国快递业的渠道战已经打响。近期，几大快递巨头已通过增开中国至美国的航班、开通中国至欧洲的直航服务，拓展了其空中网络。同时通过在华硬件的整合，巨头们在华运输网络已经初步建立。这个时候谁能与消费者靠得更近非常关键。

　　民营快递优势和劣势明显

　　民营快递业兴起后开展了不少业务，占领了市场，但在经营观念、服务水平、网络结构等方面与外资快递有差距。更为重要的是，根据目前《邮政法》修订第八稿，150克以下的物品都由邮政部门专营，这对民营快递企业将是致命的打击。

　　快递业是一个市场增长很快的行业，据了解，仅上海非邮政企业的国内快递每年就可创造大约20亿元的营业总额。从运输的附加值上看，快递又是所有运输中价格最高的形式。这也正是邮政千方百计力图垄断，而民营快递企业虽遭重压依然顽强求生的原因所在。

　　有数据显示，邮政的EMS从1995年起，年增长率只有2%，市场份额也从最高峰时的97%下跌到如今的33%左右。而民营快递则依靠其灵活的经营模式，行业规模和市场份额日渐增大，特别是1998年以来，每年都以120%至200%的速度递增。

　　 业内人士分析，民营快递之所以增长迅速，其成本低廉是邮政与民营快递无法相比的重要因素。

　　 首先是劳动力成本，在北京、上海，民营快递公司的一份市内同城快递大多只收5元钱。天津的一家民营快递公司竟然打出从天津到北京快递1元钱的价格。

　　 其次是运输成本低廉，民营快递公司的人员在北京买一张3元的地铁票，可以在地下转一天，然后在不同的站口安放人员进行收转即可。而邮政的同城快递几乎都是由专门的机动车辆转运的。

　　 尽管如此，专家认为，民营中小企业必须尽快做大，否则将直面生存危机。面对严峻的竞争，EMS应该怎么办？专家认为，邮政改革还要深入。近日，政企合一的管理体制被打破，邮政实行政企分开之后，原来既是运动员又是裁判员的双重身份必然失去，失去垄断地位的新国家邮政局如何打开局面？这恐怕不是一件容易的事。