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放弃亚星 戴克携手北汽福田

  陷入全球业务重整的戴姆勒·克莱斯勒集团(简称:戴克),也加大了中国业务的调整。昨日,上海证券报从多方获悉:戴姆勒·克莱斯勒已经正式从扬州亚星奔驰客车有限公司撤资。解除了婚约的戴克集团,在获得国家相关部门批准后,有望加快与北汽福田汽车(600166.SH)的合作进程。

  戴克与亚星解约

  戴姆勒·克莱斯勒(中国)投资有限公司(简称:戴克中国)发言人特雷弗·黑尔表示,戴克已于今年3月出售在扬州亚星奔驰客车有限公司(简称:亚星奔驰)的持股。此前,戴克和江苏亚星客车集团有限公司(简称:亚星客车集团)分别持股50%亚星奔驰。

  黑尔透露,戴姆勒·克莱斯勒将持有的50%股份全部转让给亚星客车集团。

  但由于保密协议,黑尔未透露具体交易金额。但无论如何,此次脱身令戴克集团账面亏损不浅。戴克集团与亚星客车集团分别持股亚星奔驰50%,注册资本金为6010万美元,总投资为9550万美元。但其后,亚星奔驰一直亏损。因此,如果以注册资本金6100万美元的一半(即3050万美元)计算,戴克集团出售价亦将远低于这一水平。

  戴克集团急于出手亚星奔驰,主要因双方文化沟通上的障碍、以及长年亏损。此外,看好中国市场的戴克集团心有所属,只有解决掉亚星奔驰,才能和北汽集团、东南集团合作。

  因为按照中国汽车产业政策,跨国汽车企业在商用车或乘用车领域内均只能有2家中国合资伙伴。而戴克集团已经有了2个合资公司———亚星客车集团、与东南汽车合资的戴克轻型汽车(中国)有限公司。因此,戴克集团一度希望北汽福田能收购亚星奔驰。但由于北汽福田未与扬州主管部门谈拢条件,最后撤离了谈判桌。此后,仍急于与北汽福田合作的戴克集团只能另寻他策。

  北汽携手戴克

  戴克集团与亚星客车集团解约前,北汽福田汽车与戴克集团的合作步伐已经加快。

  2007年1月16日福田汽车公告称:2007年1月13日,公司与戴克签订了《定向发行与股份认购协议》和《联盟协议》,公司向戴克定向增发,戴克将认购公司297007069股普通股新股(约占公司总股份的24%);每股认购价为人民币2.75元,合计金额为8.17亿元。

  此外,北汽福田亦宣布,当戴克持有福田汽车股份后,双方将在商用车方面探讨进行有关项目合作的可行性。上海证券报采访福田汽车相关人士时,其对合作一事显得相当谨慎,仅表示:正式合作需获得国家相关部门的批准后才能进行。

  黑尔表示,戴克集团和福田汽车已经签署谅解备忘录,探讨与福田汽车合作在中国制造重型和中型卡车的可能性和可行性。

  扬州客车揭开重组大幕

  □本报记者 吴琼

  戴克集团从亚星奔驰撤退后,扬州市将开始重组客车工业。上海证券报获悉,江苏亚星客车集团将成为扬州市客车业整合的大平台。

  尽管戴克集团退出了扬州客车业,但扬州汽车主管部门仍在寻找一切机会以求重建扬州客车业的辉煌。扬州市主管部门经过反复调查研究后,作出了“以亚星集团为平台,推动客车行业全新式的改造,加快扬州客车产业的发展”的决策。重组后的江苏亚星客车集团将是扬州市重点组建的三大集团之一。

  2006年以来,扬州市开始了客车业重组的步伐。其第一步,将资产注入亚星客车集团。

  2006年11月,扬州柴油机有限公司被整体划入江苏亚星客车集团。未来,还将有相关客车资产将进入江苏亚星客车集团。

  第二步,亚星客车集团的部分核心资产将注入亚星客车(600213)。

  据了解,目前扬州市主管部门正在重组亚星奔驰,其名称改为扬州亚星商用车有限公司。未来,扬州亚星商用车有限公司将成为亚星客车的一员。

  这一点已经得到亚星客车的确认。亚星客车曾发布公告:亚星集团承诺,当亚星客车股权分置改革方案通过相关股东会议审议、且亚星客车股票恢复上市后的六个月内,亚星集团将原亚星奔驰有限公司的客车业务整合进入亚星客车,以提高亚星客车的经营能力。

  分析人士指出:亚星奔驰资产纳入亚星客车后,可能会缓解同城相煎的局面,有利于扬州客车资产做强做大。

  此前,原亚星奔驰和亚星客车产品重叠。尽管按照双方与扬州市人民政府签署的合作协议,双方各有分工:亚星奔驰生产8.2米以上的非城市客车,亚星客车生产8.2米以下(包括8.2米)的非城市客车及所有的城市客车。但事实上,由于利益驱动,双方在中档客车上的竞争有增无减。

(责任编辑:王燕)
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