广州车商“圈地运动”持续升级 转战二三级城市

　　正当不少广州本地经销商忙于应对车市淡季、销量下跌、利润缩水等状况时，部分资金雄厚的大型经销商开始把目光瞄准更具发展潜力的东莞、惠州、佛山、中山等城市，车市新一轮“圈地运动”已悄然在二三级城市展开。以广物汽贸、广东新协力集团、锦龙集团为代表的大型汽车经销商集团在广州打好根基后，近年纷纷“布子”珠三角各城市，有的甚至已明确提出打造连锁经营多品牌的口号。

　　跨地域经营：南菱加入扩张大战

　　近日，南菱汽车集团宣布与东莞东汽恒通汽车有限公司(以下简称东莞东汽)达成重组协议，新公司被正式更名为东莞市南菱汽车销售服务有限公司(以下简称东莞南菱)。

　　在此之前，南菱汽车集团“搅局车市”的动作不断。在成功进驻三鹰汽车城建第二家三菱汽车4S店后；5月，南菱清远汽车城项目正式启动；此次南菱汽车集团又成功重组东莞东汽。短短的三个月时间里，南菱汽车集团连续三次“亮剑”，上演了一出“中进”、“北拓”、“东扩”的大戏，揭示了部分大型经销商集团日后经营战略目标转移的风向。南菱汽车集团副总裁向寒松表示：“东莞南菱的成功重组，标志着南菱汽车集团在跨地域经营方面又迈出了关键性的一大步。”

　　向寒松介绍，原东莞东汽恒通汽车有限公司是东南三菱品牌在东莞地区的首批特约经销商。经过数年的发展，在东莞拥有庞大的客户群和良好的市场口碑，但该公司近年遇到了发展瓶颈寻求对外合作。

　　东莞成香饽饽：车商争相抢入

　　早在2005年前后，广物汽贸就先后通过自建、收购、重组等方式在东莞成立了数家品牌4S店。据悉，今年还将陆续有数家广州经销商准备在东莞有所动作。

　　进驻东莞看中的首先是东莞汽车市场突出的发展潜力。来自东莞车管所的数据显示，2006年东莞地区新车上牌数达到95029辆，其中乘用车达到50263辆，在广东省内仅次于深圳、广州，同比增速则达到了26.3%，超过了深圳和广州的增速。东莞已经成为华南地区最具发展潜力的汽车市场，也是各大汽车品牌的兵家必争之地。

　　“圈地运动”持续升级

　　有业内人士分析认为，广州、深圳两大汽车市场日趋饱和，东莞、惠州、佛山、中山等城市市民潜在消费能力的逐渐提升，正是吸引大型汽车经销商集团将“圈地运动”的战线渐渐转移至广东二三级城市的主要原因。

　　市场竞争的残酷导致不少经营不善的经销商被“洗牌”，经营不善的4S店陆续被别的经销商收购或重组；上海大众、上海通用等汽车整车厂家也在不断着手将销量达不到要求的4S店清理出局。有的开始转行。继续坚持在汽车车市博杀的广州汽车经销商们为了不被市场淘汰，不断调整自己的发展战略。

　　此前，以广物汽贸为代表的大型汽车经销商早已先人一步，加快服务网点的布点：除在广州市区的“东南西北中”五个方位布点之余，已率先向珠三角地区扩张，在广州、东莞等地收购了数家4S店。去年年底，广州率先推行“国III”汽车尾气排放标准的政策让不少经销商手忙脚乱，但也有部分经销商通过车源调配，将未达标车型转移至珠三角未实施“国III”标准的地区进行销售，成功消化了本地的库存。跨地域经营的好处让这部分广州的经销商小尝甜头。

　　虽然汽车经销商集团在选择跨地域扩张经营时，要面临资金压力以及消费习惯不同的营销策略重新定位。但同样的，在同一区域车市经营多个品牌的战略模式已不能满足部分大型汽车经销商集团企业发展需要，跨地域扩张经营自然成为首选方式。(邓莉）

　　（来源：广州日报）