电动车管理不能向百姓转嫁责任

　　广西北海市为整顿交通秩序，最近开展对电动自行车的专项整治，措施之一就是禁止不符合１９９９年国家《电动自行车通用技术标准》的电动车销售和行驶，驾驶超标电动车按驾驶机动车处理。在这之前，海南三亚市也采取了类似措施，全国不少城市也对电动自行车出台了或禁或限的措施，成为社会关注的热点。

　　当前电动自行车成为许多城市棘手的管理难题，日益增多的电动车对城市交通形成较大压力。 交通混乱、安全隐患是加强电动车管理的理由，但并不是一纸禁令出台的借口。电动车轻便、环保，迅速占领市场，进入千家万户，充分表明其存在的合理性。作为老百姓主要的一种出行工具，尽管它们大部分属于“超标准”产品，但群众并不是“超标准”的责任者。

　　长期以来，国家对电动车生产、销售和使用，各部门相互脱节，造成一方面颁布了相关标准，另一方面这一标准普遍得不到执行，众多厂家获得生产许可证，大量生产销售“不符合标准”但有产品合格证的电动车。在千百万消费者已经购买使用这类电动车的情况下，政府部门以“加强管理”的名义，将他们合法购买的电动车宣布为“非法”，岂不是在转嫁责任？

　　此外，一些地方将驾驶超标电动车按驾驶机动车处理，但之前一来没有给超标电动车办理过机动车行驶证，二来也未要求驾车人应具备机动车驾驶资格，这样做的结果，无异于一纸规定就将众人推到“违法”处境。

　　电动车造成的交通混乱，应该通过加强管理解决，但管理首先是服务。如果一味采取简单方法进行整顿，令人不能不担心，一旦这样的施政半途而废，对政府的形象、威信将会是一种怎样的损害。