专家：交强险“暴利论”夸大其辞

    证券时报记者 禾 禾

    本报讯 交强险实施即将满一年,有关其“暴利论”广为流传。对此说法,保险专家认为,交强险“暴利论”明显夸大,当前的交强险费率可能存在偏差,但其偏差到底是多少,还需要时间和数据检验。

    记者从各财产保险公司也了解到,保监会已下发通知,要求各保险公司在8月1日前须将经营一年的交强险业务盈亏情况上报,而根据事故违章情况浮动的新费率机制正在广泛征求意见中。

    “暴利论”明显夸大

    日前北京一律师公开指出,本应“不盈不亏”的交强险每年有高达400亿元的盈利,因此判断交强险存在暴利。他算了一笔账：我国机动车保有量达1亿多辆,按保守的数字1亿辆算的话,只要投保率达到80％,每年交强险保费收入就能达到800亿元。以交强险的最高赔付6万元计算,根据交通部公布的事故数量,每年赔偿总额不会超过200亿元。扣除税金、管理费、手续费等费用开支(合计不超过200亿元),交强险一年至少有400亿元的利润。

    此说法一出,立即引起了市场广泛关注。对上述“暴利论”说法,部分专家学者表示了不同的看法。对外经济贸易大学一位教授指出,看交强险是否存在暴利,必须掌握保险公司实际的保费收入、实际的赔付数额、留存准备金,以及保险公司管理成本。但是由于这些数据目前还没有,所以仅仅根据大体计算的一个数据来证明交强险存在暴利缺乏足够的数据支持。

    另外一位专家指出,交强险800亿的保费数字本身就有问题。目前国内机动车1.48亿辆的数据应包括汽车、摩托车、拖拉机等在内,而汽车中又以轿车和轻型客、货车为主,因此把所有的机动车都当成保费较高的汽车,显然会导致保费的高估。

    数据显示,至今年3月底,国内共有机动车1.48亿辆。其中,汽车只有5100万辆左右,平均交强险保费1000多元；摩托车8200万辆,保费平均为100元；拖拉机1300万辆,保费50－100元不等。即便投保率达到100％(事实上目前并未达到这一标准),全国机动车交强险保费总额至多不过550亿元。

    基础费率调整尚需时间

    据了解,保监会已下发通知,要求各保险公司在8月1日前须将经营一年的交强险业务盈亏情况上报,而根据事故违章情况浮动的新费率机制正在广泛征求意见中。在各家保险公司上报交强险数据后,保监会将公布交强险实施一年来的经营数据。

    一位资深保险业内人士指出,与一般商品先有成本后有价格不同,交强险是定价在先、成本发生在后,需要预测,数据信息越充足,预测的结果会越准确。但我国去年是第一次实施交强险,厘定费率时只能依据商业三责险的经验数据,交强险第一年定价没有全面的数据可以依赖,定价所面临的局势也很复杂,难度很大,涉及准备金提取以等及承保风险等,因此要确保不盈不亏是不可能的。

    他认为,现在讨论交强险费率是否合理有些为时尚早。考虑到救助基金等道交法配套尚不健全、立法物损无责不合理导致成本增加等综合因素,目前评估交强的盈亏不是最佳时侯。

    按国际惯例,通常3个业务年度后的数据才被认为较为准确、可靠,并用以确定业务赢亏状况。首创现代财产保险业务的伦敦劳合社在开业的近百年,采用的都是3年核算数据。

    业内人士建议,大约3个业务年度后(2009年7月)才能对当前费率的合理性作出比较准确评价,这是交强险费率调整的理想经验数据。若想提前对交强险费率进行整体性调整,最好在2008年7月以后进行,那时的经验数据会相对可靠。