国内航空公司血拼京沪航线的一幕,即将在西南地区重演。昨天,记者从民航总局获悉,由中国南方航空股份有限公司(以下简称“南航”)控股的重庆航空有限公司(以下简称“重庆航空”),已经正式向民航总局提出申请公共航空运输企业经营许可证。
“之所以投入如此之大,主要是南航看重西南的旅游资源。”对此,南航内部人士向记者透露,重庆航空将于下个月8日正式开航。据了解,重庆航空的注册资金为12亿元,是目前国内注册资本最大的地方航空公司。为此南航派出了集团办公厅主任唐兵作为公司筹建负责人。
在新公司股权构成中,南航以3架空客A320系列飞机,以及部分航空材料出资,折合价值约7.2亿元,持股比例为60%;而余下股权由重庆市开发投资公司以出资4.8亿元人民币现金持有。双方资本金分两期到位,首期到位6亿元,第二期资金在公司运营两年内到位。
尽管重庆航空将与海航旗下的西部航空共同使用重庆江北国际机场,不过与海航更加善于资本运作不同,重庆航空拥有更浓厚的政府背景,两股东之一的重庆市开发投资公司正是重庆市国资委的下属企业。此前,南航股份董秘苏亮也曾表示,之所以在重庆要与当地国资委旗下公司成立一家新航空公司,主要是为开拓西部市场。
按照公司的战略规划,重庆航空成立初期,将在年内利用现有机队,开通重庆往返北京、上海、广州3地的航班。从明年开始,公司机队将由3架增加到8架,2009年将增加到10架,基本采用空客系列飞机。作为远景目标,重庆航空计划在2010年前后,引进空客A330等中远程飞机,开通直达欧美等地的国际航线。
国内航空公司对西南地区的争夺已经近乎白热化。2006年底,四川航空大举扩张,在1个月内先后参股昆明航空和鹰联航空。随后,国航今年年初就宣布设立西南营销中心,并整合国航在西南地区的成都、昆明、拉萨、九寨、贵阳等营业部。此外,海航也通过控股祥鹏航空和西部航空进军西南。相比之下,南航在西南地区只拥有广西航空和贵州航空两家子公司,毫无优势可言。
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