大秦铁路:西煤东运主动脉 业绩增长潜力大

机构：世基投资
中国远洋发行冻结资金创纪录，将于本月内上市，这激发了招商轮船、长航凤凰等同类个股走强迎新。由于市场始终担忧政策面利空，投资者在盘中的选择明显偏好于防御型板块，航运板块不仅景气度持续提高，而且在国资委主导央企加快整合的背景下，这些个股大多存在资产注入，整体上市等外延式扩张预期。

除航运业之外，铁路行业作为我国交通改革攻坚的对象，其重组获得铁道部的重点扶持，《南华早报》曾报道铁道部资产可能按区域分拆为5 家以上公司的方案，铁路产业极有可能象电力资产一样进行整合，对于具有整体上市潜力的铁路股投资者可重点关注，比如大秦铁路（601006）。

大秦铁路（601006）：我国第一家同时拥有基础设施及运输业务完整产业链的铁路上市公司。大秦线承担全国煤炭铁路运量的20%，是我国“西煤东运”的主动脉。作为专用的煤炭运输专线，全程直达、独立运营的特点使公司关联交易有限，执行铁路煤炭运输特殊运价成为公司获得较高盈利能力的主要原因。公司的主要客户是五大电力公司、380多家主要电厂，煤炭需求旺盛，煤炭地域供应和需求的不平衡保障公司业务稳定增长。铁道部规划到2010 年大秦铁路煤炭运输量将达到4 亿吨。为了完成大秦线煤炭4 亿吨运输量，国家在货源地以及港口装卸方面已经做好了安排。在港口装卸方面，除主要接卸港口秦皇岛港煤炭装卸能力不断提高之外，曹妃甸港口2007 年底将完成一期建设，煤炭吞吐量可以达到5000 万吨，而曹妃甸港口的远期规划为煤炭吞吐量为2 亿吨。而在货源地方面， “十一五”期间，铁道部将在大秦线上游建设朔州-准葛尔、岢岚-瓦塘铁路，深入到蒙西内部，增加煤炭运量来源。预计公司运量和业绩在2010 年前将保持持续增长态势。

根据十一五期间《中长期铁路网规划》，我国计划新建铁路新线17000 公里，预计投资规模将达到1.25 亿元。现有的铁路融资方式难以满足“十一五”期间铁路建设的资金需求，因此国家要求铁道部加快推进铁路行业的投融资体制改革，铁路资产上市融资成为重要方式之一。大秦铁路是国内A 股第一家以路网干线为主体的铁路运输企业，也是铁路行业最大规模的上市公司，上市定位为铁路行业重要的资本市场平台。公司控股股东太原局承诺“在对下属铁路运输主业资产改制时，如该类资产与公司业务相关或经营范围相近，将给予公司优先收购权或参与权”，这赋予公司整体上市的潜力。

2007年一季报显示，海富通风格优势、嘉实策略增长、建信优化配置等基金新进成为公司大股东，中国人寿大举增仓，虽然包括瑞士银行、渣打、汇丰以及FORTIS BANK在内的四大QFII进行了战略性的减仓，但合计持有流通股数量仍达到1.257亿股，持仓量仍然较大，十大流通股东合计持股3.66亿股，占可流通股的17.27％，07年一季度基金投资组合显示，基金合计持有5.89万股流通股，占流通股27.79%。这显示机构投资者看好公司的发展前景，从二级市场走势来看，该股近期走势明显强于大盘，在上周创出新高之后，该股先于大盘连续调整，量能持续萎缩表明短线做空动能逐步释放，后市有望再度挑战新高，可重点关注。(汪涛)

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