上海汽车坚持可持续发展之路

    证券时报记者 郭 峰 刘晓晖

    本报讯 昨日,上海汽车(600104)召开2006年度股东大会,会上投资者听到最多的字眼就是“可持续发展”。

无论是上汽自主品牌的建设还是新能源汽车的研发试制,上汽管理层的立足点都是汽车工业的可持续发展,不断提高产品质量和用户满意度则是上海汽车的重要考量指标。

    自主品牌荣威受欢迎

    2006年,上海汽车通过定向增发方式收购控股股东上海汽车集团股份有限公司的整车企业、与整车开发密切相关的零部件企业和汽车金融企业股权,出售部分与整车开发非密切相关的零部件企业股权和资产,实现了主营业务由以汽车零部件为主向以整车为主的转型。2007年上半年,公司生产经营状况良好。公司总裁陈虹在回答投资者提问时称,公司今年1-5月份共销售整车70余万辆,同比增长23.5%,其中乘用车增长22.5%,商用车增长28.07%,销售收入也有较大幅度的增长。

    自2007年3月份上市以来,上汽自主品牌荣威750受到消费者的欢迎。陈虹介绍,今年1-5月份,荣威销售5300多台,订单4300多台,而公司的产能是单班一天120台,因此荣威的产能不是问题。公司更关注的是品牌的可持续发展,因此今年不注重荣威销量是多少,而是注重产品质量和用户满意度,真正把荣威做成上汽自主经营的中高档品牌。

    公司董事长胡茂元说,上海汽车现在开始独立自主经营一个品牌,规划是到2010年产能达到25-30万辆,有5个品牌产品,几十款车型,形成一个乘用车产品线的完整布局。他认为,上汽做自主品牌有自己的优势。上海汽车是最早开始与国际大公司合资合营的汽车企业,通过20多年的合资合营道路积累了经验,培养了人才,积聚了资源。上汽在国内最早运用中外合资模式发展整车及零部件,在实现合资企业健康与可持续发展方面积累了很多宝贵经验。公司拥有国内领先的市场地位和规模优势,有助于企业实现显著的经济效益,并帮助公司获得更多的长远发展机会,以及在国内行业实施重组整合的政策支持。公司还拥有国内最大销售与服务网络的渠道优势,公司乘用车产品的销售和服务网络遍布全国各地,对提高整车销售和树立良好品牌形象产生了积极作用。

    推动新能源汽车实现商业化

    股东大会上,上海汽车还透露,2007年度的经营任务之一是有序推进新能源汽车研发试制和示范运行,持续提升技术能级。

    在今年4月的上海国际汽车展上,上汽自主研发的混合动力汽车引人瞩目。公司总裁陈虹表示,上汽在技术研发中专门有前沿技术部门,研发新能源技术、混合动力等。在研发过程中,用二甲醚替代柴油的混合动力样车已在车展展出,燃料电池也在研发之中。目前,混合动力汽车在技术上已无障碍,成本较高是阻碍其实现商业化的关键,能否推向市场要视国际油价上涨幅度和国内燃油税政策的出台而定。陈虹强调,“燃料电池是汽车工业的革命,属前沿技术,实现商业化还有很长的路要走,但必须进行研究开发,一旦条件具备就要推出,从而缩小与世界汽车巨头在新能源技术上的差距,实现上海汽车的可持续发展。”

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