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河南民企竞购德国机场仍未果

  也许明天,河南商人、林德国际运输代理有限公司(以下简称“林德国际”)董事长庞玉良还不能正式入主德国帕希姆(Parchim)国际机场。

  “我们并没有对外进行任何宣布,”昨天,林德国际新闻发言人张学辰告诉记者,之前有关庞玉良公开表示林德国际将于本月5日正式办理帕希姆机场交接手续完全是空穴来风。


  正在寻求新融资方

  “很顺利,事情的一切都还在进展当中。”张学辰表示,不过目前还没有到正式公布的时候。

  今年5月底,林德国际以10亿元人民币的价格,收购帕希姆机场100%股权、设备及附属经济合作区土地的永久拥有权。当时林德国际北京总部航空事务负责人王立军曾表示,公司已经签署了最终协议。据介绍,双方的协议是在上月14日正式签署的,与其竞标的还包括阿联酋航空公司、德国汉堡机场,以及来自美国、土耳其等国的11家公司。

  不过,随即传出消息称庞玉良最初的融资方案已经被否定,原因是庞玉良购买机场的10亿元人民币,来自尼日利亚一银行的贷款。据了解,目前庞玉良正在德国寻求新的融资。

  投资可规避贸易壁垒

  “在政策上,我们获得很多支持。”林德国际相关负责人向记者透露,除民航总局外,帕希姆机场所在的帕希姆县还将给予机场投资者以优惠政策,每提供一个就业机会,帕希姆县就给予7万欧元补贴,投资100万欧元者,可申请本人及直系亲属的德国居住权。机场附属土地可以分割购买,并享有永久产权,拥有自由转让权。

  不仅如此,根据林德国际的计划,国内航空公司可以将帕希姆机场设为公司在国外的转运基地。而中国企业机场附属经济合作区开设的进驻保税经济合作区,在区内生产、组装的产品,其产地标注为“德国制造”,可以有效地规避贸易壁垒,理顺贸易通道。

  据了解,帕希姆机场占地1.3万亩,一年可容纳18万架次飞机,曾是前苏联在东德的军用机场,后来主要从事货运。它地处汉堡和柏林之间,距离汉堡90公里,距离柏林120公里。根据国际民航组织(ICAO)评定,该机场为4E级机场,并且不受操作及扩建方面的限制。两条3000×55米跑道,可以为世界上现役所有民用机型,包括空客A380和安-124飞机提供全天候作业。

  民营航空旅客破百万

  昨天,中国首家开飞的民营航空企业——奥凯航空迎来第100万名旅客。

  据了解,这位旅客出现在奥凯天津—长沙BK2811航班上,而在两年前的2005年3月11日,奥凯首航所执行的也是天津-长沙航班。

  “奥凯在今年年底之前还将接收两架波音737-800型客机,届时机队规模将达到10架。”此外,奥凯总裁刘捷音透露,如果不出意外,明年奥凯机队飞机数量会翻番。

  作者:陈子建

(责任编辑:胡立善)
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