与中外运联姻 大韩航空抢入中国航运市场

　　本报讯 （记者王飞）蓄谋已久进入中国货运市场的大韩航空终于如愿以偿。记者昨日获悉，民航华北地区管理局已经初审同意中外运空运发展股份有限公司（下称“中外运”）和大韩航空共同组建的银河国际货运航空有限公司（下称“银河国际”），正在等待民航总局的最后审批。

　　这也意味着，此前大韩航空与国内首家民营航空公司——奥凯航空的“露水姻缘”彻底告吹。银河国际正式起飞后，将成为继扬子江货运、翡翠航空、长城航空后，国内第四家合资的航空货运公司。

　　民航总局日前公示，由中外运和大韩航空共同组建的银河国际已通过民航华北地区管理局的初审，民航总局正在搜集各利害关系人的意见，拟批准其成立。

　　大韩航空占注册资本25％

　　根据公开的资料，银河国际注册资本为6500万美元，其中中外运以现金出资3315万美元，占注册资本的51％；大韩航空以现金出资1625万美元，占注册资本的25％；韩亚投资有限公司以现金出资845万美元，占注册资本的13％；新韩投资有限公司以现金出资715万美元，占注册资本的11％。

　　银河国际将把基地机场定在天津滨海国际机场，飞行、机务等人员主要从大韩航空引进，主要经营国内和国际航空货邮运输。

　　中外运“剑指”航空货运市场

　　随着中国经济的强劲增长，在过去的10年中，中国的航空货运量翻了三番，年均增长达17％。但中国国内航空公司在国际货运市场中却“节节败退”，市场份额从1995年的65.6％降至23.8％，而外资货运公司占据的市场比例陡然升至76.2％。

　　作为国内物流业的龙头企业，中外运显然不会无视航空货运市场的快速发展，早在2005年，中外运就与四川航空签署了购买其49％股权的意向书，希望效仿UPS和联邦快递的模式，拥有自己的机队，将空运和快递整合到一起，但后来随着中外运高层的变动，收购四川航空股权的计划落空。

　　紧随其来的是国内各大航空公司，目前深航已经与德国汉莎合资设立翡翠航空进入货运市场，南航正与法航谈判拟设立货运航空公司，上航则成立了上货航，国航、东航也在筹备成立货运航空公司。

　　大韩与奥凯“露水姻缘”告吹

　　随着航空货运量位居全球第二的德国汉莎成立翡翠航空以及国内客运航空公司进入航空货运市场，位居全球货运航空首位的大韩航空不能再“坐视不理”。由于不能全资设立货运航空公司，与中国企业合资成为大韩航空的不二选择。

　　大韩航空最初瞄准的目标是国内如“雨后春笋”般成立的民营航空公司。国内第一家民营航空公司——奥凯航空开飞后，公开宣称将进入货运市场，这与大韩航空的意图不谋而合。大韩航空与奥凯航空随即展开接洽、谈判，大韩航空拟入股奥凯航空49％，双方甚至还签署了合作意向书。

　　但这一合作计划随着银河国际浮出水面而最终搁浅。