布局中亚市场 中国汽车产品“走出去”成大趋势

　　中新社乌鲁木齐七月十二日电(记者闫文陆)随着中国汽车工业的快速发展以及中亚经济的稳步增长，中亚市场有望成为中国汽车产品“走出去”的重要市场。中国汽车生产企业正在谋篇布局，积极开拓这一新兴的市场。

　　中国与哈萨克斯坦边境的霍尔果斯是中国汽车出口中亚最多的口岸。据乌鲁木齐海关提供的统计数字，今年第一季度，霍尔果斯口岸共出口各类汽车一千四百五十六辆，与去年同期相比，增长两倍多。二OO六年新疆各口岸共出口汽车八千七百多辆。

　　据统计，参与出口中亚市场的中国汽车企业目前已达数十家，既有陕西重汽、重庆红岩、中国重汽、一汽等重型汽车生产厂家，也有上海大众、河南宇通、少林等轿车客车生产企业。出口的汽车品牌包括斯太尔、解放、东风、红岩、少林、哈飞、帕萨特、长城等。

　　中国对中亚国家的汽车出口增长的原因有二，一方面是以汽车为主要交通工具的中亚各国其汽车消费大都依赖进口。近年来中亚各国绝大部分汽车已陆续进入报废期，汽车消费将很快进入一个更新换代的历史时期，汽车需求日益看涨。“在哈萨克斯坦，没有房子可以，但是不能没有车。”新疆生产建设兵团商务局贸易处的一位工作人员这样说。

　　另一方面，随着汽车工业的快速发展，中国汽车产品的性能逐步提高，性价比较高，在中亚市场有一定的比较优势。在性能相同的情况下，中国产的汽车价格是其他品牌汽车价格的一半，有的甚至还低。

　　为推进汽车的出口，中国社会各方面积极支持和引导企业开拓市场。新疆每年都在乌鲁木齐举办新疆国际汽车工业博览会，这一盛会是中国西部面向中亚市场规模最大的专业汽车展会，也是中国汽车工业与中亚经贸合作的主要交易平台。将在今年九月举办的中国惟一面向中西南亚市场的区域性国际经济贸易洽谈会——乌洽会，应参展商要求，今年专门开辟了一万平方米的专业展场，展出在中亚市场热销的中国汽车和机械设备。

　　为了更接近市场，中国一些汽车企业已在乌鲁木齐设厂。由中通客车控股股份有限公司参与投资的新疆中通二点八亿元人民币“客车制造生产线”项目近日在乌鲁木齐奠基。该项目设计生产能力为年产三千辆客车及特种车。新疆中通将利用新疆的地缘优势，将公司打造成中亚地区最具影响力的客车企业，成为中通客车出口中亚、南亚各国的客车生产基地。

　　尽管中国汽车出口中亚国家势头较好，但是还存在着一系列问题，影响企业进一步布局中亚市场。据业内人士介绍，首先是汽车出口低价竞争激烈。一些企业惯以低廉的价格吸引当地的进口商和消费者，这有可能伤害自身长远利益；其次，汽车出口结构不合理；第三，汽车出口缺乏品牌影响力，据统计，现在出口的汽车中，国内名厂的一线产品较少；第四，汽车出口缺乏战略性规划，许多出口车商只是为了原始的利益驱动出口车辆，还谈不上在中亚市场的战略性发展。

　　业内人士建议，出口企业和车商应从培育市场的角度，在自身品牌推广以及销售渠道、售后服务方面多下功夫，依靠技术和服务占领广大的中亚市场。