中国车出口屡遭“碰撞门”

　　侯娟近日，中国两款勇敢走出国门的自主品牌轿车遭遇了尴尬，虽然都通过了进入欧洲市场的强制指标ECE，但在德国和俄罗斯参照NCAP标准的碰撞试验中却获得了低分。6月20日，德国全德汽车俱乐部(ADAC)对华晨尊驰进行了碰撞试验，尊驰只得1星；俄罗斯《汽车观察者》杂志社最近宣布奇瑞旗云碰撞成绩为近3年来俄罗斯最差的测试成绩。继陆风汽车之后，中国汽车再次遭遇“碰撞门”，人们不禁要问：国产车怎么了？

　　新闻回放：尊驰碰撞测试仅获一星

　　ADAC(全德汽车俱乐部)日前对在欧洲上市不久的华晨BS6(尊驰)带天窗版本参考欧洲NCAP的标准进行了碰撞测试，结果尊驰仅获得了一星的成绩。在碰撞报告中，ADAC是这么评价尊驰的正面碰撞的：尊驰的乘坐空间不够可靠，因此发动机舱及中控台零部件的溃缩会造成严重的伤害，碰撞过程中，方向盘、仪表盘甚至前轮都挤入驾驶舱，驾驶员的腿部和脚部被卡住，胸部承受极高的负荷，车门及车身都发生了严重变形。

　　旗云为近3年俄罗斯最差成绩

　　日前，俄罗斯权威汽车杂志经过其组织的碰撞试验，宣布奇瑞旗云碰撞成绩为近3年俄罗斯最差测试成绩。当旗云样车以64km/h的速度撞击40%偏置障碍物时，其车身结构瞬间发生可怕的变形扭曲，A柱扭曲为近乎垂直状态，仪表台、方向盘、油门刹车踏板随巨大的冲击力移位侵入驾驶舱内，驾驶员位置的仿真假人甚至在强力挤压下发生部分解体，而真实事故中驾驶员几乎没有生还可能。

　　华晨反应：华晨实际上是由2星降为1星

　　华晨集团负责销售的副总裁杨波在接受媒体采访时表示：其实这次碰撞成绩和之前通过ECE碰撞的成绩是一样的，ECE是欧洲市场的准入标准，ADAC是要求更高的民间标准。而实际上这次ADAC碰撞，华晨得到的是和欧洲新车安全评鉴协会一样的评定：2星，但此次ADAC和德国媒体指出，华晨BS6存在几个“不安全的点”，这些点的安全性不是特别好，因此扣减了华晨BS6的得分，这样最后的成绩就变成1星了。

　　奇瑞反应：奇瑞称测试过程疑点重重

　　奇瑞的有关人士在接受采访时认为，这起测试至少有四个疑点：第一，这个实验奇瑞公司事先既没有被通知。第二，旗云这款车在上个世纪70年代开始投放市场。选择这款车而不是其他奇瑞在俄罗斯销售的车型，抓的正是奇瑞的薄弱之处。第三，这个实验是在俄罗斯伏尔加汽车制造工厂的一个实验室里进行的，而伏尔加汽车制造工厂是奇瑞在俄罗斯市场上最大的竞争对手。因此，实验的相关合作方与奇瑞汽车有利益冲突。第四，奇瑞汽车在今年4月中旬上海车展前夕就收到了来自这家媒体?穴《汽车观察》?雪的实验结果。据奇瑞国际公司的负责人介绍，当时，这家媒体发来这个实验结果的目的之一是想和奇瑞开展些合作，但后来不知出于何种原因，拖至今年6月，该测试报告才亮相。

　　专家观点：碰撞事件发生时间值得研究

　　业内资深分析师称：所谓碰撞试验可以简单分为两类，一类是国家的强制法规下的试验。另一类试验则是以欧洲的EURO-NCAP和美国的IIHSNCAP为代表，它们是比政府更为独立的测试机构，在具体试验项目、强度、规程和技术等方面与国家法规存在着一些差别。我们出口的车型真的难过碰撞试验关吗？我们的产品在遇到所谓“碰撞门”事件时，都已通过了该国家或该地区的法规要求，比如奇瑞公司生产的旗云轿车，本已在日前通过了世界权威的VCA碰撞实验认证，从而顺利获得进入欧洲市场的“入场券”；而华晨的BS6也公布了ECE欧洲汽车安全标准测试的试验结果。而恰恰是在我们这些产品进入该国市场后开始热销之际，便纷纷遇到了“碰撞门”这样的当头一棒。

　　安全性是中国汽车行业大事

　　汽车评论员钟师则认为，碰撞测试只是中国车厂入欧要过的第一关中的主项，除此还有必须通过的严格排放标准，还有行人保护、旧车报废回收等苛严标准等。即使新车努力进入市场后还会时常遇到像J.D.Power＆Associates等民间权威市调公司定期追踪调查发布新车质量调查报告等，每种车都摆脱不了遭到方方面面的考验。对于中国车厂来说，有必要调整出口海外的策略，宜避实就虚，不必开始就找最硬的部位下口。若要开拓欧美市场就必须量体裁衣做针对性的车型开发。其实这就是给我们的汽车行业提出一个挑战，汽车不像家电，它是出行工具，每天在路上跑，安全性太重要了，如果我们要走向国际市场，必须把安全性的工作做起来，很快做起来。提高安全性，不是奇瑞一家的事，也不是华晨一家的事，而是中国汽车全行业的事。因此，国内的消费者应该正确地看待这些碰撞，不要因为奇瑞走向国际市场，被别人“碰撞”了，我们去抱怨奇瑞；华晨出去了，我们就抱怨华晨。经过这件事情，华晨正在和国外专业公司合作，做安全和排放的提升工作。

　　网友回应：过半网友认为中国车质量还需提高

　　华晨和奇瑞接连在国外遭遇“碰撞门”事件，这些消息立即在网友车迷中引起了强烈反响。某网站就此事件所作的一项民意调查，短短两三天，就有上千人参与。

　　调查显示，有55.12%的网友对国外的碰撞测试表示认可，认为测试成绩差的原因是国产车的质量确实不过关。而认为这是有人蓄意造势的仅占19.30%，另外还有25.58%的网友认为对于此次事件应理性对待，认真对待。对于造成这些“碰撞门”事件的根源到底是什么的问题，有40.68%的人认为是因为国外对技术要求比较高，还有26.55%的人认为当地民众对安全很在意，而认为这是因为外国敌视中国车的到来的大约占32.76%。对于下一步中国车应该怎么做的问题，有高达69.39%的人选择了“沉默以对，继续提高自身技术水平”；而选择“反击实验结果，争得自身清白”的人也占到了21.51%，此外还有9.10%的人认为这些企业应暂时调整出口战略，先着力国内市场。