丰田日本业务重获出口龙头地位

    丰田汽车公司(Toyota Motor Corp.)一位高级管理人员表示，将利用日圆持续走软的机会，努力使日本成为出口中心，以满足全球规模较小、以至于难以在当地建设组装厂的市场对汽车的需求。

    丰田汽车执行副总裁木下光男(Mitsuo Kinoshita)表示，在满足新兴市场汽车需求的过程中，一个不能忽视的问题是中东、非洲和中美洲地区的许多新兴市场规模都太小，丰田汽车无法在当地开设组装厂。

    木下光男说，我们承诺在存在需求的地方生产汽车，但对每年只销售1万辆汽车的市场而言，这条承诺难以兑现。

    木下光男表示，丰田汽车对这个问题的解决方案是针对这些小规模新兴市场的需求，由公司在日本生产汽车。因国内需求一直低迷不振，丰田汽车在国内的一些工厂存在产能过剩的情况。而目前，丰田汽车正在增加在北美的汽车产量，以实现该公司在北美地区销售的汽车中至少有三分之二在北美生产的承诺──此举旨在缓解丰田汽车销量增长在美国引发的保护主义浪潮。

    木下光男说，日本国内的汽车市场如此疲弱，但从全球角度看，对轿车的需求相当强劲，不但美国如此，中东和其他地区的新兴市场也是如此。

    这项新策略在仅仅10年前还是无法实施的，当时日圆升值使日本的生产成本居高不下。现在，随着美元兑日圆升至120日圆上方，丰田汽车已经有条件将日本重新作为出口基地。

    近年来，丰田汽车从日本出口的汽车数量不断增加，去年总计为253万辆，比2005年增长了24%。去年该公司在日本的汽车产量为419万辆，比2005年增长了10.6%。去年对美国的出口总数为127万辆，比2005年增长了43%。

    木下光男说，由于日圆持续走软，管理层中出现了扩大日本产能的声音。但他表示，由于可能出现的政治问题，进一步推动该建议的可能性基本为零。

    今年初，丰田汽车决定在密西西比州兴建一家汽车厂，从2010年开始每年生产15万辆Highlander混型车。尽管这将增加丰田汽车在北美的产量占公司总产量的比例，但却会让日本九州岛的一家工厂闲置部分产能。

（来源：华尔街日报) 搜狐证券声明：本频道资讯内容系转引自合作媒体及合作机构，不代表搜狐证券自身观点与立场，建议投资者对此资讯谨慎判断，据此入市，风险自担。