大连国际巧妙订造新船

    证券时报记者柴海

    自身拥有海外船队的大连国际(000881)此前发布公告,公司旗下的一设立在新加坡的控股子公司通过出售一条49400吨级的散货船,用所得资金订购三艘57000吨散货船的办法,使公司的船队规模在2009年得到扩大。

    大连国际表示,公司看好2010年后的国际航运市场。公司认为在2010年前后,国际航运市场上,一批在1986年曾经显赫一时的船队的船龄将要到期,面临大批量拆解,必须有新船来补充。正因为有此考虑,所以公司才不惜卖出正适合承运的货船,用所得资金订造新船。

    目前国际航运市场货运需求旺盛,适航船只普遍报价很高。大连国际表示,自己出售的49400吨散货船“华荣轮”目前每年可以带给公司250万美元的现金净流入,公司出售此船是在忍受到2008年底近500万美元的现金流损失。因此,账面价值只有1500万美元的“华荣轮”可以在国际市场卖到4000万美元。而“华荣轮”的另一艘姊妹船还在运营之中,不能出售。

    相对于高昂的现船价格,大连国际认为,目前订造新船的价格还是比较低廉的。公司出售的“华荣轮”49400万吨,价格为4000万美元。而公司订造的三艘57000吨的散货船,单艘价格只有3350万美元,公司只需每艘船负担850万美元,其余用新造船自身向银行抵押贷款,就可以用一艘船换得三艘船,并且在2008年底即可以交船。

    造成新船价格相对较低的原因,大连国际认为,目前如日本、韩国等国正在将造船厂向中国转移。由于中国新建船厂的成本较低,在南方的长江、北方的沿海小岛,只要开出一条水沟就可以建一座船厂,加上中国的劳动力价格,原材料价格相比国际市场便宜,因此形成了新船价格较低的局面。

    大连国际认为,由于竞争的原因,国际市场新船的价格对造船企业都属微利,此时添造新船对航运企业是一个大好机遇。