消费者不买账 上半年小排量车市场萎缩11.67%

　　王刘芳节能、环保，停车不占地儿，价格还便宜——集多种优点于一身的小排量车是近年政府力推的对象。然而，小排量车的市场表现却不尽如人意。今年上半年，在全国车市销量同比增长接近30%的情况下，小排量车的份额却出人意料地同比下滑一成多。消费者怎么就不买小排量车的账呢？

　　无一款小排量车畅销

　　近年来，国家先后出台过降低购置税比例、取消限行等鼓励小排量车消费的政策，奇瑞QQ、长安奥拓、一汽夏利等多款小排量车也曾在市场上赢得掌声。但从今年的情况看，小排量车正在走下坡路。在亚运村汽车交易市场举办的今年上半年全国汽车产销信息通报会上，亚市老总苏晖援引中国汽车工业协会的统计数字称，今年上半年，全国小排量车的市场占有率下降了11.67%。“在北京，小排量车的份额下降得更为明显，至少在25%以上。”在亚市的汽车销量统计表上，无一款小排量车排名进入前20名，而在去年底之前，夏利、QQ都是排行榜的常客。北京市统计局刚刚公布的数字显示，今年上半年，本市共销售机动车37.9万辆，增长15.4%，而限额以上批发零售贸易企业汽车类零售额增幅却达到26.3%，销售额增幅高于销量增幅，意味着本市单车销售价格比去年有明显增加，北京人购车的档次在提高。

　　仅两成消费者首选小排量车

　　新华信市场研究咨询公司近期针对1.5万名潜在消费者所做的专项调查发现，只有不到20%的受访者买车时会首先考虑小排量车。对绝大多数人喜好大排量车的调查结果，苏晖直言:“买车的面子问题和身份象征问题在消费者心中占了重要地位，求新、求大、求档次、求名牌成了很多人买车时重点考虑的问题。”除了“面子问题”外，小排量车自身的品质也有待提高。消费者黄女士表示，她本来很想买小排量车，但试车后发现，这种车无论在操控性、乘坐的舒适性还是安全性方面，比大排量车都要逊色一些。据介绍，包括奇瑞QQ、长安奥拓等在内的多款小排量车排放均达不到欧III标准，有的还因没有加装车载诊断系统而退出了北京市场。上个月，某汽车媒体发布的汽车满意度调查报告也显示，小排量车的满意度垫底。

　　“小排量”不能等同于“低品质”

　　新华信汽车部负责人郎学红表示，推广小排量车仅靠政府号召是不够的，还需要汽车生产企业和消费者的参与。据介绍，不少小排量车的利润只有几百元，厂家在技术研发方面不太愿意下功夫，以致不少人把“小排量”与“低品质”划上了等号。“如果真的出现了像大众甲壳虫、宝马MINI那样性能优良的小排量车，是一定会得到市场认可的。”郎学红表示，不断提高小排量车的性价比是扩大其市场份额最有效的手段。