后世博时代猜想

    □本报记者 李良 王进

    世博会究竟能为中国、为上海带来什么？这是一个目前颇难定论的问题,因为无论是对中国,还是主办城市上海,举办这个素有“经济上的奥运会”之称的大型国际盛会,都是第一次。

但根据以往其他城市举办世博会的经验来看,世博会对于申办城市乃至所在国都是一次巨大的机遇,它就像一个藏有无数宝藏的宝库,如果挖掘得当,将获得极其丰厚的回报。据此,我们大胆猜想,世博会后,“东方明珠”的美名将重归上海；而对于中国而言,长三角经济圈将借此水乳交融,浑然一体。

    2010年,凭借世博会申办成功后8年的辛勤积累,上海展现在全世界面前的,是一个全新的“东方明珠”：从硬件设施上看,届时上海将拥有两个国际机场,两个火车站,开辟近20条国际集装箱航线,通达160多个国家和地区的400多个港口；连接黄浦江两岸的7条隧道、6座大桥让浦东、浦西紧密相连,而三条环线高架,近400公里的轨道交通线和一批客运交通枢纽使得市内交通畅行无阻；在软件方面,藉世博会上海市民的素质得到迅速提高,更多的国际性、专业性的人才汇聚在上海,“海派”文化的内涵进一步延伸,而服务业与国际的接轨,将使得上海“四个中心”建设得到高质量的支撑。

    2010年后,上海旅游业将以前所未有的速度发展,而整个华东旅游业也因此激活。世博会后,上海的国际知名度大大加强,慕名而来的旅游者将会大幅增加,上海的酒店、餐饮、商业等受旅游业的影响,也会呈现更加繁荣的景象。

    2010年后,会展业异军突起,成为上海经济中的一个亮点。凭借世博会打造的名气和借此积累的丰富经验,加上场馆设施优势,上海升格为亚太区的会展中心,各种大型国际展览频频落地上海。

    2010年后,具有长远战略意义的格局呈现：长三角地区的经济将逐渐融为一体,以上海为中心带动其他区域经济共同繁荣的局面逐步形成。在为世博会的努力筹备中,长三角地区形成了发达的现代交通网络,便捷的交通使得长三角地区的经济联系更加紧密。

    1889年法国巴黎世博会建造的艾菲尔铁塔至今已成为法国和巴黎的象征,1970年日本大阪世博会后形成了关西经济带,2000年德国汉诺威世博会最终确立了汉诺威全球会展业龙头城市的地位,那2010年世博会能让上海梦想成真吗？8月5日,上海世博会1000天倒计时开始,时间不多,任务紧迫。我们有着种种猜想和美好的期望,但目前需要的,只是努力。

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