专家表示，在国内的股市，投资者的“恐高症”确实存在。首个200元股的出现，很容易让人们联想起爆炒后无法收场，让股民损失惨重的第一个百元股亿安科技。“不过，从中国船舶的业绩和发展来看，目前的价位并不属于过高，应该仍在合理估值之内。
“曾经有一只叫人暴富的股票摆在我的面前，我没有珍惜。等到它涨上200元，我才追悔莫及。人世间最大的痛苦莫过于此，如果上天能够给我再来一次的机会，我想对沪东重机说三个字??持有你！如果一定要在这三个字前加一个期限，我希望是从9元涨到200元的那一天。”
8月6日上午，由沪东重机更名而来的中国船舶（600150）一举登顶，创下200.50元A股价格新纪录，而一年半前，这只股票的前身沪东重机价格却只有7元多。
6日下午，某网站的“600150吧”里，就有散户如此表达踏空的“哀”思。事实上，不少分析师告诉记者，对于中国船舶这样机构一度控盘高达70％以上的“完全控盘”的股票来说，能够成为铁杆投资者十分不易??或者纸上财富无法变现，或者早已出手，无法跟庄家博弈。
高价股与获利
对于价格高企的中国船舶来说，动辄上万的资金需要，一手两手地买卖单子在市场上并不为奇。然而，已经连续两个较前一日涨幅在9％左右的中国船舶，在8月6日上午9点50分左右被一个700手的大单追上200元大关。
“客户们惊讶的声音太大了，他们都被这样高价的股票所触动。”大通证券一位营业人员告诉记者，当时自己并没有关注这只股票，但公司大厅里散户的议论使他注意起来。“不少人都买过这个股，不过，买上的也多数都卖了，尤其那些几块钱或者几十块钱买过的人，大家的气氛一下子就热烈起来。”
“我就跟网上说的一样，9元钱的时候建仓了，十多元钱卖了，20元的时候打算观望观望，50元左右觉得高了，没想到一直高到200元，我都没再买上过。”8月7日，一位沪东重机曾经的投资者幽默地告诉记者，虽然卖早了600150，可并没有像网上那个人被老婆赶出家门，但是心里还是觉得可惜??“业绩好的公司就应该拿住，有钱的要敢追高，要不，散户每天跟这儿忙活个什么劲儿。不过，现在可不能买了，放着看看还行。”
和上述投资人类似的情况不在少数。相关分析师告诉记者，这一方面是由于2006年以来，大盘的普涨让投资者基本上“怎么买怎么赚钱”，因此忽略了对于公司的长远研究，没有挖掘到中船这个长远金矿；另外也是因为，这只股票价格虽然在1月份到现在上涨了500％，具有强大的“诱惑力”，但毕竟价格过高，不适合散户投资者严控风险的特点。
脱手方是真财富
记者从招商证券、东方证券等公司了解到，持有中国船舶股票的散户的确稀少。“到今年3月31日，这只股的股东数量只有4693个，其中27个机构控盘超过60％以上的股票，散户想进的犹豫劲还没过去，价格就飙到新高位了。”
另有激进的投资者表示，股价过了200元还买的，“除了机构没别人，散户要买只能接力最后一棒，最后给人家在高位站岗”。事实上，这样的看法不在少数，不少人都表示，高价股可以买却不一定好卖，像贵州茅台等每天只成交几百股的“寂寞高手”，纸面上的财富想变现就困难了。
天相首席策略师仇彦英接受《华夏时报》采访时也表示，高价股的确考验投资者的智慧，“对于具有良好发展预期，并且连续盈利的股票，长期持有不以短线胜负为区分才是上算，中国船舶就是个典型例子”。
据悉，市场早有传闻中国船舶还将继续资产注入整合事项，并有望成为国家军工产品生产商等。不过，分析师也纷纷表示，要投资者严控风险。“毕竟整体资产注入要到明年才最后完成，整合的效果如何需要当时的验证，谁也无法提前预知。”东方证券相关分析师表示，如果明年中国船舶的每股收益在4元左右，支撑目前200多元的股价还算比较合理。
配送不配送
踏着牛市高歌猛进的鼓点，中国船舶作为A股的蓝筹代表之一，率先冲破了200元大关。分析师统计，两市目前仅有5只股票破百，还有最低3元左右的低价股。两相对比尤其可以看出中国船舶的显贵身份。
不过，200元一股的确令很多投资者望而生畏。
“中国船舶肯定会进行送转的。”有宏观经济研究人员告诉记者，目前国内不少股票都通过送转的方式增发，并将价格进一步削弱到合理价位。“原来的茅台、万科，现在的大唐发电，包括上两周被热炒的送转题材，都是解决股价过高，大股东无法流通的好办法。”
上述分析师认为，机构对于中国船舶的高度控盘，是此番价格上扬的最主要原因??哪有不想出货套现的投资者，尤其在如此“惊人”的高位上。
“中船价格的上涨跟机构息息相关，上半年到现在，共有27家机构针对它出具研究报告，基本都是向好评级。”上述分析人士最后告诉记者。
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