“反倾销”大棒频频挥舞 零部件出口风险几何(组图)

　　日前，2007中国汽车零部件行业年会在武汉举行。会议公布的最新数字显示，2006年，我国汽车零部件出口总额为115亿美元，同比增长35%；今年上半年，全国汽车工业重点企业(集团)汽车零部件出口总额已达70亿美元，同比增长30.9%，延续了近年来这一领域出口额增长较快的良好态势。

　　与这一连串喜人数字相随的，却是国外一个时期以来愈演愈烈的“反倾销”浪潮。据商务部统计，截至2006年底，我国汽车零配件已遭到10多起反倾销调查，涉及到雨刷器、刹车盘、刹车鼓和汽车挡风玻璃等产品；今年同样风波不断，近几个月，就有印度商工部反倾销总局对原产于中国和泰国的客车、卡车斜纹轮胎反倾销调查作出终裁，秘鲁调查当局对原产于中国的汽车轮胎启动反倾销日落复审调查程序等“反倾销”大棒频频挥舞。

　　商机蓬勃

　　据了解，在汽车总生产成本中，零部件占比约为70%至80%。国际汽车制造商协会(OICA)此前公布数字称，2006年，仅通用、丰田、福特三大巨头的汽车年产量就已达到2323.04万辆，汽车市场繁荣。在经济全球化日益加深的背景下，汽车制造业跨国公司零部件全球采购成为必然趋势。据相关统计，2006年，我国零部件出口收入在汽车行业总收入中占比32%，远高于整车行业。随着境外资本在华采购比例的持续增强，这一领域商机巨大。