前3季度汽车市场价格分析及后期走势预测(图)

　　今年以来，全国汽车市场价格持续走低，降幅比去年同期明显加大。一季度汽车价格降幅较深，月均降幅达0.53%，二季度价格走势　较为平稳，进入三季度受供给增加、淡季降价促销等因素影响，价格再次呈下降走势。预计四季度汽车价格将继续温和走低。

　　一、前三季度汽车市场价格变化情况

　　据全国36个大中城市监测，1至9月份国产汽车价格累计比去年末下降3.15%，月均降幅为0.35%，除6月份价格与上月持平外，其余各月价格均呈平稳下降走势。其中，不同种类车型价格涨跌变化略有差异。

　　乘用车价格以降为主，月环比连续九月走低。

　　前三季度乘用车价格持续下降，至9月份环比累计比去年末下降4.07%，月均降幅达0.46%。其中基本型、运动型乘用车价格降幅较大，分别比去年末下降6.61%和5.16%。基本型乘用车监测品种中，多数品种降幅在4%以内，个别车型最大降幅接近20%。微型客车受需求上升及成本增加等因素影响，价格比去年末上涨6.65%，月均涨幅达0.72%。

　　商用车受货车价格涨跌变化影响，价格呈振荡走低态势。

　　今年1－4月份商用车价格持续走低，5、6月份价格小幅回升，其后价格小幅波动，至9月份环比累计比去年末下降2.24%，月均降幅为0.25%。其中商用客车价格以降为主，至9月份环比累计比去年末下降5.25%，轻型、大型客车价格分别比去年末下降4.97%和5.32%。商用货车受需求稳定及生产资料价格上涨影响价格涨多跌少，除3月、7月、9月份价格环比分别下降0.57%、0.63%和0.49%外，其余各月均呈上涨态势。至9月份价格比去年末上涨3.12%，轻型、中型、重型货车价格分别比去年末上涨1.03%、1.35%和4.79%。

　　另外，今年前三季度进口汽车受进口车型日趋高档化及《进口汽车品牌销售管理办法》实施等因素影响，价格出现较大幅上涨，呈现大涨小落的走势特征，至9月份进口汽车价格比去年末上涨4.0%，月均涨幅为0.39%。其中进口轿车价格比去年末上涨6.42%，进口越野车价格比去年末略降0.12%。进口轿车价格的大幅上涨是拉动进口汽车价格持续走高的主要原因。

　　二、后期汽车价格走势预测

　　综合各方面因素判断，预计后期影响汽车价格下降的因素将起主导作用，平稳下行趋势仍会延续，全年降幅预计在4%左右。影响价格变动的主要因素：

　　第一，今年以来，汽车行业产能过剩需求走弱是造成汽车价格下降的主要原因。

　　1－8月份，全国汽车累计产销575万辆和568万辆，汽车总产量大于总销量7万辆，二、三季度需求增速明显放缓，4、5、7月份汽车销售环比分别比上月下降4.54%、11.76%和11.65%，从目前看，市场供大于求格局不会马上改变，价格将随产能的逐步释放不断走低。

　　第二，随着产能扩大新车上市频率加快，进一步加剧新老车型的市场竞争，尤其是国产化率较高，价格咬合紧密的中档、中高档基本型乘用车市场将面临较大降价压力。

　　同时，临近年底季节性降价因素也对汽车价格走势产生一定影响。多数经销商受清理库存，回笼资金以及消费者持币待购心态逐渐转强等因素影响，将采取或明或暗的降价销售方式。

　　第三，今年以来国家继续实行“双稳健”的财政政策和货币政策，车贷门槛仍处较高水平，汽车信贷消费业务增长缓慢。

　　同时，出行难、停车难、保险费用上涨、燃油税费改变预期转强等造成的养车成本上升，都将间接推动汽车价格的下降。

　　另一方面，随着国家对汽车行业安全生产和汽车碰撞性能指标的逐步完善，以及提升汽车尾气排放环保标准等宏观政策的实施，在一定程度上对汽车价格下降起到抑制作用。

　　总体看，今年以来油价的高位运行，汽车质量投诉的不断增加，以及配套服务企业的诚信不高等，间接影响了汽车需求增长，供大于求的买方市场格局将推动汽车价格继续下降。但受政策性因素变化影响，汽车生产成本与安全性能有所增加，在一定程度上抑制了汽车价格过快下降。因此，预计后期汽车价格将继续呈稳中小幅下降走势。

　　新华网北京10月9日电（江国成、刘雪）国家发展和改革委员会最新价格分析，据对全国36个大中城市监测，9月份国产汽车与进口汽车价格均呈小幅下降走势。

　　亚洲网密歇根州南菲尔德市消息：R. L.Polk&Co.(简称“Polk”)公布的数据显示，2007年上半年，中国乘用车市场汽车注册数增长了26%。若不计货车和皮卡车，Polk预计2007年年底，乘用车的年度总注册数将达到470万辆。自2004年以来，该市场的年度增长率一直保持在20%以上。 (来源：国家发改委网站)