43亿最大国资重组 深圳两个公路资产转让

　　深圳高速公路类资产实现大重组，而这也是深圳市属国有资产重组迄今为止完成的最大一宗交易。

　　记者昨日获悉，本月16日深圳市国资委、深圳国际控股有限公司（深圳国际）、深圳市投资控股有限公司（市投资控股）签署协议，国资委将深圳市深广惠公路开发总公司（深广惠）、深圳市宝通公路建设开发有限公司（深宝通）的100%股权转让给深圳国际。

　　深圳国际成为第一大股东

　　根据深圳高速股份有限公司（深高速）于本月16日发布的公告，在此次股权转让获得相关批准后，深广惠100%股权将由深圳国资委依法转让给深圳国际之全资附属公司怡万实业发展（深圳）有限公司。之前，深圳国际分别通过其全资附属公司新持有深高速总股本的31.153%，深广惠是深高速的发起人及第二大内资股股东。

　　据了解，深广惠、深宝通是2006年10月由市公路局划转移交给市国资委监管的，此前实际由市投资控股受托管理。根据全市国有经济产业布局的需要，以及有利于国有资产高效监管及保值增值原则，市国资委将这两家公路资产企业重组到市国资委重点扶持的8大产业集团之一的深圳国际。深圳国际将累计间接持有公司50.021%的股份，处于绝对控股地位。记者查询资料了解到，深圳国际是一家于百慕大注册成立的有限公司，于香港联交所主板上市。

　　深高速股价并未因此大涨

　　据了解，此次重组总交易金额达43.3195亿元。其中深广惠的主要资产为持有18.868%的深高速股份。此次交易的每股定价为7.958元，按深高速2007年3月31日净资产3.12元计，溢价高达1.55倍，为历年来市属国有上市公司股份间接转让中溢价最高。而且该交易也创造了一个纪录，成为深圳市国有资产重组最大的一宗交易。该重大消息并未引发市场强烈反应，昨日深高速股票价格微跌，收市价格为13.12元。

　　为何进行规模如此巨大的一笔交易？昨日记者联系了交通界相关专家，他分析认为，深圳目前进入城市交通基础建设期。深高速是深圳市政府重要的基础设施建设平台。根据规划，深高速未来几年在沿江高速、外环高速等公路建设方面需要大量资本性支出，两项投资预计总和超过300亿元。

　　业内人士表示，此前股东深广惠并不具备配合深高速再融资的能力，因此成为股权转让的主要原因。业内人士表示，此次重组并不改变市国资委对深圳国际、深高速两家上市公司的实际控制权，但通过重组，可发挥深圳国际这一境外融资平台的作用。 (来源：南方都市报)