综述：法国的环保汽车之路

　　新华网巴黎10月18日电（记者卢苏燕）近年来，随着空气污染和气候变暖等环境问题日益凸显，开发环保汽车成为汽车工业面临的严峻挑战。不过，开发环保汽车是一项复杂工程，必须根据国情，因地制宜。以法国为例，虽然近年来法国汽车制造企业相继推出了电动车、天然气车、生物燃油车以及电动－燃油混合汽车，但效果不一。

　　上世纪90年代中期，法国开始推广电动车和天然气车。1999年，政府要求所有市政部门的电动车及天然气车比例必须占市政部门拥有车辆总数的20％以上，以期带动整个社会选择环保车型。然而，受充电难、汽车价格偏高等因素的影响，电动车在法国的推广并没有达到预期的目的。

　　与电动车不同，天然气车在法国的发展比较顺利。目前，法国全国已经拥有约300个天然气充气站，只需1分半钟就可以为天然气车充满气。据法国专家介绍，与燃油车相比，天然气车的二氧化碳排放量可减少20％至25％，而且完全不释放硫、苯、有害颗粒以及其他污染物。此外，天然气车在防火、防爆方面也比燃油车更安全。

　　生物燃油车有生物柴油车和生物汽油车两种，这两种生物燃油车的温室气体排放量可比普通燃油车减少20％至80％。

　　电动－燃油混合汽车的特点是可以同时使用电力和燃油。在启动和慢速行驶时使用电力驱动，在快速行驶时则自动改用燃油。此外，汽车在用燃油快速行驶时可以为蓄电池充电，在油箱见底时蓄电池则可以提供动力。

　　为了尽量节约能源，法国雪铁龙公司等汽车制造商还开发了一套自动熄火—点火系统，其特点是脚踩刹车装置时发动机立即自动熄火，放开刹车装置时发动机自动点火。这种系统特别适合城市内用车，尤其是在红绿灯多且道路堵塞时，安装此类系统的汽车，其能耗可以比普通车减少10％。

　　法国雪铁龙公司新燃料汽车市场负责人勒格朗在接受新华社记者采访时说，尽管上述环保车型各有特点和优势，但选择推广什么样的环保车型则要根据国情。法国的经验证明，推广任何一种车型都必须要有政府的决心和大力扶持，如制定优惠的价格政策，对购买环保车型的公众给予减免税等鼓励措施。此外，还要特别注意建设足够数量的能源补充站点，以方便公众，避免因缺乏能源补充站点而影响环保车型的推广。