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柴油批发价脱缰 供需警报拉响

  早报记者王恒利

  随着国际油价逼近92美元关口,国内成品油批发价也“高烧不退”,各地缺油的状况更趋严重。特别是上周,成品油批发价格一路攀升,每天都有一二十个城市上调批发价,柴油价格涨势更是惊人,其中郑州0号柴油批发价上周每吨上涨了330-400元,达到了每吨6370元,创全国之最。


  柴油价格上涨最快

  中国加油站网的统计数据显示,上周二,国内众多地方炼厂的成品油出厂价普遍上涨,其中主流品种90号与93号汽油每吨上涨10-60元不等;柴油价格则涨幅惊人,每吨上涨高达100-320元不等,如富海化工上涨230元/吨、恒源石化上涨300元/吨、济南蓝星上涨260元/吨,潍坊弘润则创下当日柴油价格涨幅之最,一天上涨了320元/吨。

  涨价的不只是出厂价,各地成品油批发价也一路攀升。中国加油站网向早报记者提供的数据显示,本月22日至26日5天里,每天都有十几个城市的成品油批发价上涨。“特别是柴油,上涨的势头最快,是近几个月以来所少见的。”中国加油站网主编李昱昨天向早报记者表示。

  中国加油站网统计显示,上周五共有16个城市提高了成品油批发价,其中都涉及到了柴油。如厦门市场,中石化0号柴油批发价每吨上涨了100元;南京、江阴、常州、无锡等长三角城市,中石化0号柴油每吨上涨了80元;郑州市场0号柴油上涨幅度最大,每吨上涨了330-400元,目前郑州市场的柴油批发价为全国最高,平均比广东要高出600元,达到了每吨6370元。山东、陕西、广东等省的柴油价格也有所上升。

  “尽管秋收季节已过,但柴油需求量并未减少,这主要是因为沿海地区的禁渔期结束,渔船纷纷出海打鱼,此外,工程机电的开工量也加大,使得柴油的需求量大幅上升。”中国加油站网主编李昱称。

  李昱还表示,由于国际油价近一个阶段持续上扬,各炼厂的亏损面加大,开工率并没有明显提高,甚至还有所萎缩,“一方面是需求增加,另一方面是供应减少,这两大因素决定了柴油价格上涨,未来一段时间里,这种资源紧张的态势仍将延续。”

  近半民营批发油企关门

  随着成品油批发价的上涨,民营油企的缺油状况愈趋严重。一位江苏的民营加油站负责人昨天向早报记者抱怨,“这段时间根本拿不到油。今年早些时候,一些老的关系户还能提供一些油源,尽管价格比较高,但现在即使出高价,也买不到油了,我的几个加油站不得不歇业。”

  而业内资深专家表示,即使这家企业拿到了油源,恐怕也无法持续运营下去,“道理很简单,现在很多成品油已经是批零倒挂了,国家发改委要求成品油保持5.5%的批零差,但各地并未好好执行。零售价低于批发价,成品油是卖得越多越亏钱,所以加油站歇业比营业好。”

  中国商业联合会石油流通委员会(中商石油委)最近的一项调查显示,中国南部地区已有2000多家民营加油站因缺油而停业,浙江、广东、江苏等地均有几百家,上海也有几十家。

  资料显示,国内现有663家民营石油批发企业中,有200多家已经倒闭。在上海,42家民营石油批发企业中,一半以上民营石油批发企业关门。

  “民营加油站缺油的这种窘迫局面,短时间内恐怕难以改变。”中商石油委会长赵友山在接受早报记者采访时不无悲观地表示。

  上述资深专家向早报记者表示,要改变这种状况,首先要理顺价格形成机制,但在当前国际高油价的背景下,启动市场化的成品油价格形成机制显然不是时机,国家发改委也明确表示,近期不会上调油价,“不过大方向是不容更改的,如果国际油价从高位回落,或者中国经济特别是CPI的热度有所下降,成品油价格形成体制必须尽快启动。”
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