“广东制造”突围——向创新要附加值

　　广东制造

　　突围7

　　·结束篇

　　广交会是检验“广东制造”未来竞争力的重要风向标。

　　第102届广交会出口展，参展商无不使出浑身解数，或者外形换个花式，或者增加特别的新功能，又或者采用新材料新技术，总之如果没有新产品，你基本无法在展馆内立足。与此同时，本届广交会第一期出口展的各种数据也显示出：创新与否，已经成为决定中国制造业企业前进抑或消失的重要因素。

　　没有创新难以立足

　　本届广交会一期出口展区到会采购商出现一个明显特点———欧洲采购商比上届增长9%，而亚洲采购商则减少9.5%。中国外贸中心主任王俊文告诉记者，这既有亚洲区同期展会的分流效应，也表明广交会采购商的采购重点发生了微妙的变化。据悉，欧洲、美洲和亚洲仍是本届广交会一期出口展成交的重点区域，欧美采购商对高新技术产品、科技含量较高的中高档产品表现出较高兴趣，成交额居前三位的分别是欧盟、美国和中东，分别占总成交额的32.1%、14.8%和13.5%。

　　广东轻纺控股股份公司副总经理凌方才表示，“拼设计”是服装展馆唯一的旋律，近几届广交会，大部分参展商均根据潮流精心设计新款，雷同的现象越来越少。

　　“劳动力便宜的优势逐渐丧失，加工贸易越来越多地受到限制，只有选择经营附加值高的新产品，才是出路。今年对于附加值不高的产品，我们一刀砍掉，毫不迟疑。”广州轻出集团总经理郭建华告诉记者，广交会参展同行们“求创新”各有招数，有的依靠天马行空的创意，力推新产品新概念；有的善于整合嫁接，将几种特色结合一起做出全新产品；还有的很会“转换”，花色稍微变化一下，新意跃然而出。

　　广交会出口参展商对创新的热衷，让进口展里“卖创意”的两家外国公司也沾了光。荷兰BurgConsultancy公司预测2009年欧洲春夏流行趋势的《潮流宝典》仅数十页，每本叫价竟高达1.5万元人民币，短短三天就卖出了两本。该公司有关负责人表示：“广东产业面临转型，大量精英设计师正在跑到广东"揾食"。”他甚至建议广交会进口展弄条“设计街”。有上百年历史的欧洲顶尖设计公司———易达利公司负责人杨卫国则称，中国今后将是世界最大的“设计室”。

　　抢夺高科技制高点

　　本届广交会第一期成交主力依然是机电产品，占总成交额的59%，比今年春交会增长7.5%。其中广东交易团的机电成交比重更为突出，第一期46.9亿美元的成交额中，机电产品就占了39.9亿美元，美的、格兰仕等为首的大型家电企业依然一路领跑，成交超亿美元的企业共有5家。

　　展馆内，广东机电大户们津津乐道的，全是自我开发的高科技新产品。志高空调只展出科技含量很高的高端产品，格兰仕则带来了300多款新产品，引人关注的是，这两家家电巨头均已跳出了主业，志高带来数码视听产品，格兰仕展位则摆出了高科技红酒柜，他们表示，只要是高科技高附加值产品，都不怕介入。

　　“广东制造”的成本优势逐年下降，广东省社科院教授丁力对此表示，高科技是“广东制造”最终的选择，他说：“没有夕阳的产业，只有夕阳的企业。”即使是最传统的制衣、造鞋，也能融入高科技，造出高附加值产品。

　　来自广州海关的统计显示，今年前3季度广东省高新技术产品进出口1574.4亿美元，比上年同期快速增长38%，占同期广东省外贸进出口总额的34.5%。尤其值得一提的是，计算机与通讯技术产品和电子技术产品进出口分别增长50.6%和21%，合共占同期广东高新技术产品进出口总值的92.3%。

　　不过，在这些喜人的数字背后，“广东制造”其实隐含着巨大的瓶颈需要突破。海关在分析报告中指出，广东出口的高新技术产品中，加工贸易比重偏大，很大部分是“贴牌”生产，甚至只能说是日本、韩国、东南亚高科技的组装车间。此外，由于自主研发投入不足，核心技术受制于人，核心零部件和元器件仍需依赖进口，1-9月份广东高新技术产品进口中，集成电路就占了48.8％。

　　广州海关表示，自主创新能力不足，严重影响广东省从“制造大省”到“创造强省”的转变。广东外语外贸大学教授沈伯明则称，“广东制造”要向高科技创新型演变，必须建立创新的工业体系，这是一个系统工程，涉及知识产权执法及高等教育等方方面面，任重道远。

　　如何与国际顶尖技术接轨

　　广交会出口商苦思创新和升级，而同时国际顶尖技术也正在寻觅以何种方式与“中国制造”结盟。在琶洲出口展区，记者意外地碰到了当年将摩托车赛车运动一手带进中国的法国人米歇尔先生，他的新身份是佛山一家科技公司老板，这次与重庆力帆合作，带来了他拥有专利的“无前叉、无支架ESTM前传动系统”跑车，短短几天，这辆车吸引不少海外采购商前来咨询。

　　米歇尔曾首创将飞机涡轮进气系统运用到铃木摩托赛车上，1999年，他在北京与企业合作组建了中国首支专业车队———宗申摩托车队，并在2002年为中国夺得第一个世锦耐力赛总冠军。不过，2005年这支冠军车队因赞助商退出而不得不解散。

　　“我们正在思考如何能将顶尖赛车技术与中国庞大的摩托车制造业结合。”米歇尔所思考的，其实正是“广东制造”集体面对的命题———如何与国际顶尖技术接轨。

　　本报记者　姚志德　实习生　林雪春　通讯员　叶瑜　胡朝晖