优惠幅度触及价格底线 年底车价大跳水不太现实

　　进入十月的车市，像极了今年成都的天气，说冷就冷。原以为十月车市的低迷只是成都的个案，可眼下不少媒体关于“金九不银十”的声音却日渐响亮。看来，全国的汽车厂商，最近日子都不太好过。

　　其实，相比九月而言，整个十月的车市促销力度并不弱，个别车型的优惠幅度甚至比九月份还要大，但很多消费者就是不买账，虽然每轮大假后，汽车销售都会出现不同程度的下滑，但今年车市的冷清，还是让不少商家都大感意外。

有人说，十月车市的低迷，和人们的购买预期有关。一方面由于汽车的持续降价，正使越来越多的消费者形成一种“买涨不买跌”的心理，都怕选中的车型刚买就跌。另一方面是，不少购车者都知道年底汽车厂家要冲量，而要冲量就必然会降价。

　　但从今年车市的时间情况来看，年底车市为冲量而降价，肯定会有，但却不要奢望会有多大的幅度。一是许多企业已经认识到，今年要完成年初制订的较高产销计划已是“不可能完成的任务”，既有这样的心理，自然不会再拿价格做文章；二是今年的持续降价，已使大多数车型的优惠幅度基本触及价格底线，不太可能再大幅走低，至多在区域市场出现阶段性促销。像东风雪铁龙、东风悦达起亚、奇瑞、吉利等车型，本身价格就已降到最低点，其利润空间的可压缩性也基本被释放，因此要期待年底再有多大的降价，几乎就是不可能的。其实，从经验上来讲，车市最低迷的时候，也许才是最适合买车的时候，关键是看你敢不敢侃价。