▲广西防城港码头作业区一角(10月25日摄)。
新华社记者 张爱林 摄
新华社南宁10月28日电(记者梁思奇 李倩)随着泛北部湾经济合作的开展,东盟沿海各国纷纷对港口“扩容”,以适应港口运输增长的需要,这种“扩容”成为东盟国家目前最重要的基础设施投资之一。
记者从28日在广西南宁举办的中国—东盟港口发展与合作论坛上获悉,东盟第一大港新加坡港正在新建第二大集装箱码头,建成后年吞吐能力可达1300万标准集装箱;东盟第二大港马来西亚巴生港正在筹建8个300米的泊位码头,预计于2010年全部完工;越南胡志明港、菲律宾马尼拉港等都斥巨资扩大以集装箱吞吐能力为主的港口建设。
被称作面向东盟“桥头堡”的广西,也在不断加快与东盟泛北部湾的合作。据广西交通厅副厅长潘巍介绍,广西最大码头——防城港20万吨级码头及配套航道工程和13、14号泊位今年已投入使用,成为华南地区岸线最长、前沿水深最大、自动化程度及效率最高的矿石卸船码头。今年,广西已开工新建大型深水码头项目15个,泊位37个,总投资99亿元。按照《广西沿海港口布局规划》,到2010年,广西北部湾经济区港口的年货物吞吐量将达到1亿吨,2020年将达到3亿吨。
东盟秘书长王景荣表示,以港口交通为先导推进泛北部湾合作是一个正确的举措。业内人士认为,东盟国家港口纷纷“扩容”,将为物流运输合作提供更好的条件,而其本身也是中国与东盟投资合作的机遇。
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