三大航空公司该合并吗

　　凌建平 祝裕 郝匀嘉

　　主持人：

　　经常坐飞机往返北京上海的读者一定知道这样一个基本事实，有关方面苦心经营的“京沪空中快线”已经成为价格联盟、随意超售、快线变慢线的代名词，服务问题已经是中国航空最大的问题。

而就在这样的背景下，有关三大航空公司是否应该合并打造“超级承运人”迎接海外航空公司竞争的争论还在鼎沸。8月29日，国航总裁蔡剑江在香港表示，国航不排除与包括南航在内的其他内地航空公司进行重组的可能性。10月29日，南航董事长刘绍勇则表示，南航会不会被其他航空公司重组，主要取决于两个方面：交易是否采用了市场化的手段，以及能否得到国家有关监管部门的批准。对此，民航总局局长杨元元10月29日首次表态说：“我个人不同意三大航空公司合并，中国的航空市场上不能只出现一个声音。”

　　那么，如果从一个用户的角度看，你觉得三大航空公司应该合并吗？还是应该更多的培育和迎接来自海外的和民营的更多竞争者呢？

　　大众评判台

　　励俊：一味扩大只会形成垄断

　　毫无疑问，国内航空业做大做强是抵御WTO开放后外来者竞争的必要手段。但做大只是手段，做强才是目标。如果只是行政合并，那只会形成垄断，导致整体效率变低。

　　秦华：只能加剧垄断

　　合并只能加剧垄断，垄断带来的只能是竞争力与信誉度的降低。虽说航空公司现在已经有民营企业进入，但还是不充分竞争，属于半垄断行业。航空领域开放是迟早的事，航空企业唯今之计只能是苦练内功、加强竞争力与信誉度。

　　严海渊：关键要与民让利

　　问题的关键是合并是给民让利而不是与民争利。如果合并来合并去，坐飞机的费用还是这么高，服务质量还是那么差，这种事也就不要再做了。

　　吕国新：大不代表强

　　行政合并会形成一个超级“大”的航空公司，但大并不意味着“强”。这种扯着要参与国际竞争的大旗、行国内行业垄断的目的，会极大挫伤国内其他航空公司的积极性，而一个缺少竞争的领域必然会造成服务质量的下降。