年终价格战已见星火 最适合购车的时节马上来临

　　对于想购车或者换车的消费者来说，一年当中最适合购车的时节马上来临，年底价格战已见星星之火，相信很快就可以燎原。与之前出于市场竞争发动的价格战不同，年底价格战最终决定着汽车厂商能否顺利完成当年的销售目标，因而显得特别重要，价格战力度也就更大。


　　部分车企“大考”难及格

　　今年年初，由于整体汽车行情大好，汽车厂家纷纷调高今年的销售目标，并不断扩大产能，加速推出新车型，最终导致今年车市竞争日益激烈。

　　不过，从前三季度的销售情况来看，部分车企对自己品牌的预期过高，要完成年初制定的销售计划较有难度。对照数字不难看出，广州本田、东风日产、神龙汽车要想完成全年目标仍需加把劲；最为突出的是北京现代，今年前三季度北京现代的销量为16.7万辆，在完成全年目标无望的情况下，北京现代务实的将全年销售目标从32万辆减至26万辆；吉利汽车也及时将全年的产销目标从此前的24万辆下调至19万。

　　经销商表示，正是由于各汽车厂商加快了新产品推出的速度，导致市场竞争特别激烈，旧款产品的库存和销售压力特别大，没有或少有新车型推出的企业也面临严重销售压力。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达则认为，今年汽车行业整体形势大好，但部分企业却低速增长，这主要是因为在前几年的高度增长中，企业为满足市场需求，内部矛盾逐步积聚，到一定程度后必然会进入战略调整期，今年进入调整期的企业迅速增多，已经高达十多家。

　　车企降价备战“大考”

　　眼看着年终大考即将到来，这些汽车厂家的销售压力越来越大，如果没有新车型来支撑，那最终提升销量的办法只能落实到降价促销上来。

　　“对我们来说，11月就是消耗库存的最好时机，希望能在12月中旬之前完成任务，之后将会收回优惠幅度，”一位销售顾问告诉记者，为了完成销售目标以获取厂方给予的年终奖励，一些车型甚至在亏本销售。

　　而记者也看到，包括上海通用、广州本田、东风日产等不少品牌车型已开始在经销商处进行今年最后的一轮降价，与此前相比，优惠幅度进一步拉大，有的幅度甚至惊人。

　　降幅不如往年

　　不过多数专家认为，今年年底的降价并不会是一个“全民运动会”，“是否参与新一轮的降价完全要看各家库存和销售任务完成情况，”知名行业网站网上车市总监华雪表示。

　　同时，今年年底的降价幅度将会弱于往年。一方面，在整体车市大好的市场形势下，过多的降价只会损失企业的利润，企业没有太多的能力和必要进行大幅降价；另一方面，随着现在汽车企业营销水平的逐渐成熟，一些汽车厂家已及时调整了今年的产销目标，比如前文提到的北京现代和吉利汽车，这些企业的销售压力也随着产销目标的调整而自然减轻。

　　“最多是年底用户购车的价格优惠率能够略高一点。”饶达表示。

　　国家发改委公布的一份预测报告也验证了这一观点，该报告显示，今年全国汽车降价的幅度在4%左右，这一降幅将创下2003年以来的最低。