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万钢:中国新能源汽车已处于先驱地位

  如何应对全球能源价格长期上涨,已经成了各国政府、汽车工业不可忽视的话题。中国科技部部长万钢昨日在上海举行的“必比登挑战赛”上指出,中国在新能源汽车领域已处于先驱地位,不仅可以看到在真实环境下参加比赛,也可看到电动自行车、助动车投入运营。

  “必比登挑战赛”是世界最大的清洁安全汽车赛,此次时隔3年重返上海,创下了必比登挑战赛2次光顾新兴汽车市场的纪录,也成为海内外汽车企业展示成果的最佳舞台:超过120辆清洁能源汽车同台亮相,来自海内外的政府机构、汽车企业、交通运输机构也共聚一堂,共同探讨高油价下的汽车发展之路。

  记者获悉,此次挑战赛超过半数参赛清洁能源汽车为中国产品,而与中国参赛汽车企业不同,跨国汽车巨头亮出的则多为已量产或拟量产车型。必比登挑战赛的副总监张燕告诉上海证券报,“来自通用汽车、大众汽车、梅赛德斯、福特汽车、法雷奥、宝马等汽车企业的量产新能源车,超过20辆。”

  万钢也客观指出:“我的一些欧洲朋友有这样的担心:如果中国汽车拥有量达到欧洲水平,即千人汽车保有量为650辆至700辆时,中国汽车将为世界汽车总量(除中国以外)的2倍。”

  不过,万钢强调,“尽管中国面对目前石化能源的紧缺、大气的压力,但不能停下发展的脚步,也在探索新能源、环保的方式。科技部长期以来坚持清洁燃料、电动汽车的产业化。”

  米其林集团管理合伙人贺立业则在挑战赛上指出:“现在清洁能源汽车的技术已经到位,近日大家会看到各种技术的汽车,但清洁能源汽车的普及还存在各种障碍”。

  壳牌集团执行副总裁大卫·皮瑞特直接指出障碍所在,“现在不是技术问题而是政策框架、公众接受的问题。我们必须有紧迫意识,因为预计至2050年,能源的需求将增加1倍(包括石化燃料的需求),但燃料的供应速度不会像需求增长得这么快。另外,二氧化碳排放也是一个问题。”

  在政策扶持方面,欧洲委员会已经作出相关响应。欧洲委员会研究总司司长若泽·曼努埃尔·席尔瓦·罗德里格兹表示,“2007年3月布鲁塞尔召开的欧盟春季首脑会议上,欧盟各成员国领导人一致同意承诺至2020年达到三个20%的目标,即欧盟温室气体排放量在1990年基础上至少减少20%,可再生能源在能源中的比例提高到20%,能源效率将在1990年基础上提高20%。未来欧盟将投入40亿欧元实现这一目标。其中一部分用于扶持清洁能源汽车。”

  但众多业内人士都认识到:即使在原油期货价格每桶最高升至100美元时,由于替代能源未大规模商业化、价格仍高于原油,因而无法普及。

  对此,法国驻华大使苏和表示,“在未来的10年至15年内,希望动员更多的新生力量进入汽车行业。”

  

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