填补成品油缺口 本月原油进口或大增

　　记者昨天从中国石油天然气集团独家了解到，为了增加市场供应，集团近期除了要求系统内的炼厂超额生产之外，还主动把大量的原油转卖给民营炼厂生产。一家民营炼厂负责人告诉本报记者，目前市场上的柴油价格已经比政府的限价高出700元/吨。

　　市场：各地成品油价普遍上涨

　　记者近日从业内了解到，自国家发展和改革委员会调价以来，国内成品油批发价仍持续上涨，凸显了国内市场供应依然不足的现实。

　　据中国加油站网提供的最新数据显示，近日各地汽柴油价格出现普遍上涨，每吨涨幅在70元-200元不等。其中，南京市场中石化0号柴油涨100元/吨；东莞市场中石化0号柴油涨110元/吨；郑州市场中石化-10号柴油涨150元/吨；山东民营炼厂的汽油涨30元-150元/吨，柴油涨60元-170元/吨；重庆市场社会单位90号汽油涨200元/吨，0号柴油涨400元/吨。

　　“各地汽柴油价格上涨只是近期这波批发价涨势的延续。和调价前相比，目前国内市场的成品油批发价又高了很多。”中国加油站网主编李昱说。

　　以广州市场为例，不久前中石化90号汽油、93号汽油、97号汽油均对外停批，0号柴油报价则高达6750元/吨。中石油汽柴油全面停批。从社会单位的情况来看，汽油基本无报价，0号柴油个别单位报价6900元/吨。

　　而就在此次油价调整前的10月31日，广州市场上中石化0号柴油价格仅为6130元/吨；中石油0号柴油更便宜，仅5443元/吨，而90号、93号、97号汽油的价格分别为5688元/吨、6030元/吨、6371元/吨。此外，社会单位93号汽油6030元/吨，97号汽油6371元/吨，0号柴油则基本无货。

　　很显然，当前国内市场的汽柴油价格比调价前又有了10%以上的涨幅。

　　分析：紧缺局面将持续两个月

　　有关目前的“油荒”局面，消费者普遍认为的原因有两点：第一是炼厂囤积居奇，等待涨价；第二是炼厂为了减少亏损、消极怠工。

　　有关第一种怀疑，一民营炼厂的负责人告诉记者，炼厂的流动资金普遍不多，一般只能供应工厂半个月的原油采购。目前，原油价格突飞猛涨，而成品油的价格虽然有上涨的空间，但是在发改委和物价部门的监督下，上涨的幅度明显小于原油。因此，对于炼厂来说，与其囤积成品油，还不如尽快卖出成品油，拿现金购买更多的原油。何况，从保质期来说，成品油的稳定性差，保存时间短，根本不适合囤积。

　　有关第二种怀疑，业内人士指出，近一个月内，发改委三令五申，点名要求中石油和中石化的炼厂开足马力，保障生产。作为重点中央企业，两家公司不可能与国家政策背道而驰。18日，中石油集团发出《关于做好当前成品油市场供应的紧急通知》（简称《通知》）。《通知》明确要求，各单位党政主要领导亲自组织，采取一切有效措施，全力以赴做好增产增供保供工作。根据业内人士的调研，两大集团目前的炼厂开工率均超过90%，远远高于国际标准。

　　中石油专家告诉本报记者，当前“油荒”局面并非一日造成，因此解决起来也需要一定的时间。他解释说，8月起，国内就出现了成品油价格倒挂的局面，而发改委在11月才上调油价。在长达3个月的时间里，国有和民营炼厂均无心生产，长期积累了巨大的供应缺口。

　　“这个缺口短期是调整不过来的。”他说，“11月1日发改委上调油价后，炼厂从制定生产计划，到原油采购，再到冶炼加工，最后进入批发零售环节，都需要时间。”业内人士指出，按照惯例，3个月形成的缺口，通常需要同样长的时间填补，即便“大干快上”，也不会少于2个月。

　　应对：首次向民营炼厂供原油

　　由于正处于市场缺口急需填补的阶段，很多地区的成品油价格均突破了政府限价，对民营炼厂来说，扩大生产就成了必然选择。对此，中石油人士告诉记者，公司已经决定把部分原油供应给民营炼厂，用来帮助后者扩大生产。

　　与国有公司不同，民营炼厂没有原油进口权和勘探权，进行生产只能靠燃料油做原料（与原油相比，燃料油的性价比很低），或者是高价从国有公司手中购买少量的原油。据介绍，中石油向民营炼厂销售原油的价格将服从政府规定，通常是参照上个月国际原油均价。目前，中石油已经和部分民营炼厂进行了接触。按照计划，11月进行采购，12月交货。

　　业内人士指出，由于中石油将增加采购，预计11月我国原油进口将大幅增长，并且可能创下历史新高。据介绍，除了增加原油进口量，两大公司还积极组织进口成品油。中石油人士表示，公司近期紧急组织进口10万吨柴油，以应对国内成品油市场柴油供应紧张的局面。其中3.5万吨柴油11月17日抵达珠海港后目前已投放华南市场，其余两船近7万吨柴油，将于本月底前陆续到货；中石化也表示，11月份亏本进口成品油27.7万吨，目前已全部落实。12月份将在计划进口柴油10万吨的基础上，再增加10万吨柴油进口。

　　业内人士指出，无论是两大集团转卖给民营炼厂的原油，还是增加进口的成品油，都势必带来巨大的额外成本。这部分成本或者是靠中央财政进行补贴，或者成为成品油价格再次上调的充分理由。