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米其林必比登挑战赛为谁奢华

  11月中旬的上海,从安亭国际汽车城到浦东科技馆,米其林轮胎人必比登(bibendum)可爱的形象四处飘扬,甚至出现在儿童的画笔下。

  30页厚的活动说明手册;展场上随处可见从石油到液态再生燃料的理论性展品;工程师们兴致勃勃地讲解着小型引擎、混合动力和生物燃料;环保人士们则忙着介绍来自伦敦、洛杉矶和巴西等地的机动车增长数据,表述对未来世界的忧虑。

80多台先进的新能源汽车同场比拼燃油经济性和操控性,国际技术委员会(RTC)作出客观的评判。

  记者们在安亭宽阔的道路上体会与众不同的驾驶乐趣:感受电力、燃料电池、最新配置的柴油动力引擎车辆的低噪音,尝试新型主动安全系统的灵活性,体验行进中的原型样车,甚至在两轮车上测试脚力。

  米其林集团总裁米歇尔·贺立业在开幕致辞中表示:“在3天的活动结束之时,如果每个人在离开的时候发现自己更加清楚我们能干什么、必须干什么,对我们的使命有了更深入的认识,那么这个活动就成功了!”

  赛过做广告

  从巴黎到上海,米其林集团筹备了近一年的第九届“必比登”挑战赛到底花费多少,从工作人员到米其林集团首席财务官Jean-Dominique Senard全都讳莫如深。

  “‘必比登挑战赛’是一个不赚钱的活动,”米其林集团必比登挑战赛项目总监盛维克对记者说:“我们向厂商收取一定的参赛费,但连整个比赛成本的20%都不到。”

  “举办这次活动,也不是人们想象中花那么多的钱,”Jean-Dominique Senard说:“我们不愿意投入过多去做广告,巨大的品牌价值不是通过图片、广告能体现出来的。”

  Jean-Dominique Senard强调米其林要“表现一种理念,一种可持续发展的先进理念”。

  “我们在欧洲举办了,在美洲举办了,在2004年上海赛车场做过‘必比登挑战赛’,今天我们又回到了上海。为什么呢?”盛维克说:“我们想在2008年奥运会之前做这个活动,契合绿色奥运的主题。”

  收获商业机会

  除了远胜于广告的品牌影响力之外,与参赛的数10家汽车、物流、能源巨头的亲密合作关系也成为米其林集团收获的价值。

  中国外运集团董事张建卫就自豪地对记者表示,中外运是此次活动的惟一第三方物流服务商。“正是从2002年开始与米其林的合作,使中外运成为顶级的轮胎物流服务商。”

  尽管Jean-Dominique Senard一再否认通过举办必比登挑战赛能够优先获得与参赛的赞助商、技术合作伙伴、汽车制造商的合作权,但他同时表示,“这些参赛的汽车巨头们对米其林很熟悉,大家一起成长。”

  有人热情,也有人不买账。奥迪、奔驰、大众、福特、宝马等欧美汽车巨头带来了20多款新能源产品切磋环保技术,而日产、现代汽车分别只带来了一款FCV城际轿车参赛。丰田只是象征性地参展,并未参赛。

  “丰田目前共有8款技术超前的混合动力产品,在今年的东京车展上也有展示,”丰田(中国)的公关负责人11月19日对记者表示:“新技术产品的展示视具体情况而定。”

  新技术的擂台

  “人们对新技术使用的必要性有怀疑,对环境变恶劣的认识还不够,政府也不够重视新技术的利用,导致厂家的研发成本高,产生一种抗拒心理。”Jean-Dominique Senard说:“活动的目的是使越来越多的政府支持这项工作。”

  Jean-Dominique Senard还认为虽然目前参加的汽车厂商以欧美居多,但在未来10-15年内,肯定会有更多的亚洲地区厂商参加,因为政府会逐渐关注汽车工业的可持续发展。

  福特汽车的专家就表示,在欧洲市场十分成熟的清洁柴油发动机技术,目前在中国却因油品质量不过关而不能适用。因此新能源新技术的适用性因市场而异。没有任何一个适用于全球的解决方案。

  中国的新能源技术得到集中展示,上海汽车旗下的“上海牌”燃料电池轿车、“上海牌”混合动力轿车、领驭燃料电池轿车和混合动力客车等四款新能源汽车,取得了总共7A的优异成绩。

  郑州宇通集团生产的宇通城市公交车、万向电动汽车有限公司生产的城市公交车,以及上海永久公司生产的永久电力助动车,分别成为所属级别的大赢家。

  

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