成本与价格上涨 中国钢铁业经受“双高”考验

　　令业内关注的全球铁矿石价格谈判即将启动。《中国产经新闻》记者通过采访获得的信息是，各方普遍认为明年铁矿石价格谈判难度空前巨大。与此同时，中国主流钢厂宝钢明年一季度钢价最新价格是“涨盘”，北京兰格钢铁网显示，现货钢价也已连续数周处于上升通道，螺纹钢平均吨价已突破4000元大关。

　　所有这些信息都在预示，中国钢铁业已逐渐进入成本和价格的“双高”发展阶段，中国钢铁业面临考验。

　　面临成本上升压力

　　“2007上半年我国钢铁企业的炼钢生铁制造成本同比上升8.34%，主要是外购原料、燃料费用上升造成的。”

　　中国钢铁工业协会副会长张长富在包钢召开的中国钢铁工业协会第三届钢材加工配送工作研讨会上表示，今年以来，我国钢铁企业盈利水平在提高，但同时也面临着成本上升的压力。

　　有关数据显示，今年1月-7月，纳入钢协统计的77户大中型钢铁企业共实现产品销售收入11007亿元，同比增长35.31%；实现利税1488亿元，同比增长59.77%；实现利润915亿元，同比增长91%；亏损企业6户，比去年同期减少5户，亏损额1.32亿元，比去年同期下降61.17%。

　　张长富说，上半年我国钢铁企业的炼钢生铁制造成本同比上升8.34%，主要是外购原料、燃料费用上升造成的。上半年进口铁矿石18790.71万吨，综合平均到岸价74.64美元／吨，比去年同期上涨13.23美元／吨，仅此一项全行业增加生产成本188.94亿元，钢铁企业普遍面临生产成本上升的压力。

　　“高成本”困境一时难解

　　业内人士陶永根已在钢铁贸易领域“滚打”了10多年。钢铁业“谷底”与“谷峰”的几次轮回，他都经历过。他近日给记者谈了他的观察：最近市场上“成本论”又在抬头，成本对钢价的支撑力在加强。“这并不是一个好的趋势”。在他看来，什么时候市场上“成本论”抬头，紧随其后的就是市场的波动和行业的调整。

　　据中钢协相关人士说，进口到中国的铁矿石平均到岸价今年以来已上涨了27%以上，9月份比1月份上涨近32%。今年以来，进口现货市场上印度铁矿石价格涨幅曾达到150%，屡创新高。

　　矿石总费用中以前只占“小头”的海运价格，如今持续暴涨，成为“关注重点”。巴西至国内的矿石海运价去年末每吨33.4美元，进入11月份突破90美元，创出历史新高。

　　在此背景下，即将实质性启动的新一年度全球矿价谈判“前景微妙”。记者接触到的各方人士都认为“难度巨大”。而且，就在紧要关头，全球三大矿石巨头之一的澳大利亚必和必拓公司向另一巨头力拓集团提出合并建议，给谈判增添“新一层迷雾”。

　　中国钢铁业“高成本”困境看来一时难解。据中国钢协的公开资料，今年前三季度国内大中型钢企炼钢生铁制造成本同比上升11%以上；管理费用同比上升30%以上；财务费用同比上升42%以上。与此相应，其盈利水平逐月下降，9月份已比3月份下降2.86个百分点。

　　产业调整在所难免

　　今年下半年以来，国内钢价在高位上继续攀升。日前，宝钢明年一季度钢价的“上涨”引起业内广泛注意。

　　从钢材现货市场来看，国内钢价已连续数周处于上升通道。特别是建筑钢材，上涨势头十分迅猛，国内主要市场主流规格螺纹钢平均吨价突破4000元大关，而且还在抬升，超出了2004年2月份的前期历史高点。

　　钢铁分析人士吴文章认为，目前原燃料成本涨幅已高于钢价涨幅；钢材出口减少将是今后一个时期的总趋势，国内钢材供需状况将会有所变化；宏观经济环境将处于进一步的优化调整过程中，对钢材的需求也会有所调整。一旦高成本支撑不住高钢价，供求关系就要“做最后的发言”。

　　宝钢集团相关人士认为，“长痛不如短痛，中国钢铁业不可能带着失衡的结构进入新的发展阶段。”贾良群等业内资深分析师也认为，国内钢铁业肯定还有相当的增长空间，但深刻的调整在所难免。“过不好冬天难有温暖的春天”。

　　高成本对钢铁业一方面是“严峻的挑战”，同时也是结构调整的良机。淘汰落后产能、实施钢企整合重组要取得实质性成效，除了国家政策导向外，还需要借助“市场的推手”，压缩低效产能的盈利空间，形成企业整合的内在动力。

　　同时，进一步理顺钢铁业的成本计算体系，建立资源、环保和人力成本的“基本底线”，有效控制产业总体规模，避免盲目扩张。在相对合理的“生存张力”中，企业间的竞争就会逐步转向产品附加值、管理效率等有利于产业升级的“积极”领域。

　　中国钢铁工业协会常务副会长罗冰生表示，中国应加大对海外资源开拓，同时应与供应铁矿石大型矿山建立长期稳定的战略关系。他建议，中国应建立钢铁工业铁矿石储备机制，同时建立钢铁企业联合竞价规划。(何建华) (来源：中国产经新闻)