一汽夏利:“投资+出口”淘金墨西哥

证券时报记者仁际宇

　　日前，一汽夏利（000927）宣布与墨西哥GrupoElektra,S.A.deC.V.公司签署了《合资合作谅解备忘录》。根据备忘录，一汽夏利将在墨西哥合资建立生产组装工厂，生产经济型轿车，与此同时，公司还将向墨西哥进行整车出口，第一批2500台轿车将于本月出口墨西哥。今年7月，中兴汽车与美国ChamcoAuto公司签署协议，在墨西哥建立汽车组装厂。如今，一汽夏利也登陆墨西哥，掀起了中国车企淘金墨西哥的热潮。

　　据了解，新合资公司的投资额约为1.5亿美元（最低投资额为1亿美元）、年生产规模将达到10万辆、建设期为3年，预计2010年建成投产，产品将使用一汽的FAW商标，中墨双方的最终持股比例为50%：50%。一汽夏利董秘孟君奎接受证券时报记者采访时介绍：“有关合资项目的投资方、持股比例等具体内容，仍然没有最后商定，但是预计在2008年上半年将签署最终的合资合同。”

　　一汽夏利在此次合作中的墨西哥伙伴似乎对双方的合作充满信心。墨西哥方面表示，新合资工厂将吸纳当地4000名居民就业，并带动其他两万名相关产业人员就业。对于先期进口的2500台轿车，墨西哥方面认为新车将极具价格竞争力，售价比当地市场平均水平低10％，并预计新车售价为6280美元。

　　国泰君安分析师张欣告诉记者，由于上市公司还没有披露销售方面的信息，目前无法判断公司出口的这批汽车的利润水平，如果按照6280美元的售价计算，一汽夏利获利并不多。此前，公司的夏利产品也曾经出口美国，当时的价格大约是5000美元，总体来看，这种紧凑的经济型轿车出口的利润水平都不是太高。

　　孟君奎介绍，新工厂建成以前，公司每年都会向墨西哥出口轿车，出口的车型是威志。在工厂投产后是否还继续出口，目前还没有定论，也有可能采取出口和当地生产相结合的方式。根据公开资料，一汽夏利今年上半年整车产品毛利率为8.44%，孟君奎说：“出口产品的毛利率水平应该是高于国内销售的毛利率的。”

　　近年来，墨西哥汽车工业产销相对平稳。有数据显示，该国汽车产业雇佣劳动力数占整个制造业的18%，因此，墨西哥的汽车制造类人才应该相对充裕。目前，墨西哥国内轿车销售量稳定在140万量左右，墨西哥汽车工业协会会长CésarFlores近日曾表示，到2015年，墨西哥国内轿车销量有望达200万辆。

　　充沛的人才供给和较大的市场需求，或许成为中国汽车企业青睐墨西哥的原因。孟君奎告诉记者，目前，公司准备在墨西哥生产的是夏利和威志两种车。墨西哥工厂将采取什么样的生产方式，是配件组装还是完全自主生产还不确定。墨西哥工厂主要针对的是墨西哥本国市场，但也可能将向中美洲的一些国家出口。

　　研究员张欣说，目前，一汽夏利的产能在25万台左右，公司还打算投建一条产能20万台左右的夏利生产线。根据公开的数据，公司每年大约销售20万台左右。因此，在墨西哥新工厂的初期，很可能采取出口关键零部件到墨西哥组装的方式消化公司的多余产能。

　　虽然墨西哥是北美自由贸易区的成员，但是通过在墨西哥建厂而将产品打入美国和加拿大的可能性却不大。张欣认为：“夏利和威志都是针对中低端用户的产品，它的主要消费群体集中在发展中国家，进入美国或加拿大销售恐怕很难取得好的效果。”

　　
　　
　　（来源：证券时报) 搜狐证券声明：本频道资讯内容系转引自合作媒体及合作机构，不代表搜狐证券自身观点与立场，建议投资者对此资讯谨慎判断，据此入市，风险自担。