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投资者损失惨重 律师请求国务院撤销南航权证

  “救救我们好吗?”昨天记者的邮箱里又收到损失惨重的南航JTP1(580989)认沽权证投资者的来信,其质问:既然南航认沽亳无价值为何还要上市?

  关于权证创设的争论由来已久,但这次更加激烈。截至11月29日,南航JTP1的余额已经达到了121亿份,对比上市时候的14亿份,短短半年间,已经创设超过了百亿份,这其中还不包括已经注销的至少5.6亿份。


  昨天,四川首力律师事务所的律师袁正卫向记者表示,他们认为权证创设违法,目前已经向国务院反映,要求上证所撤销或责令相关证券公司注销所创设的权证,并表示不排除使用法律手段。

  认沽权证“哀鸿遍野”

  “目前我的账户亏损已经超过了50%”,昨天记者询问了几个南航认沽权证的投资者,得到的答复全部是严重亏损。“照这样创设下去,我们投入权证的钱将一分都不剩!”有投资者甚至发来邮件向记者求救。

  据上证所最近公布的投资者教育资料显示,“从5月30日至6月15日,深圳市场4只认沽权证分别上涨了4-6倍不等,但是参与4只认沽权证交易的96.94万个账户中,亏损比例高达36%.”

  “更为惨烈的是在其后的下跌行情中,投资者大面积亏损。6月18日至7月20日中集ZYP1、五粮YGP1、华菱JTP1三只权证平均下跌62.09%,这期间参与交易的93.21万个账户,超过70%发生亏损,亏损金额达72.71亿元,每户平均亏损1.11万元,其中亏损最多的1个账户损失了1246万元。”

  投资者罗先生表示,本来认沽权证就是一个做空机制,在5?30大跌的时候介入做空品种,居然还亏损36%,认沽权证已经失去了其本来的作用。昨天,南航认沽深度跌至0.690元,从最高时候的两块多到如今的几毛钱,被深度套牢的投资者已经不计其数。

  券商无风险套利?

  有人亏钱就有人赚钱,权证市场爆炒最终谁是最大的获益者?

  “只需要缴纳保证金,券商就可以几乎零成本创设权证,从而获得无风险的巨额利润”,在权证被大量创设的背景下,不少人把矛头对准了在创设中获得丰厚利润的券商。

  “中信证券仅仅在创设招行认沽权证一项上的收益就达到10.5亿元,而他们整个第三季度的净利润不过41.55亿元,占比近1/4.”国泰君安证券资深分析师梁静表示。

  来自创设权证的高额收益也表现在海通证券三季度报上。该公司第三季度业绩突飞猛进,实现净利润20.56亿元,和上半年净利基本持平,而投资收益的剧增则是业绩增长的主要推动力,其中尤以创设权证收益为甚。据梁静估算,来自于招行和南航认沽权证的创设收益达到5.21亿元,占比超25%.

  律师指权证创设违法

  权证创设制度自推出以来,就一直受到市场的非议。尤其是招行认沽权证与南航认沽权证的超规模创设,更是引发投资者的不满。昨天,四川首力律师事务所律师袁正卫向记者表示,目前其已将其写的《关于权证创设增发中的法律问题》一文交给中央有关部门,并不排除提起诉讼。并要求,上证所违法对南航权证核准决定创设的113.73亿份,应自行撤销或责令相关证券公司立即注销,以消除危害后果。并立即撤销人为控制、干涉权证交易的“只限涨幅,不限跌幅”的(2007)105号文件。

  其指出,权证创设是在有法可依前提下出现的不合法事件。《证券法》第2条3款规定“证券衍生品种发行、交易的管理办法,由国务院依照本法的原则规定。”第10条又规定“公开发行证券,必须符合法律行政法规规定的条件,并依法报经国务院证券监督管理机构或者国务院授权的部门核准;未经依法核准,任何单位和个人不得公开发行证券。”换句话说,只有国务院和国务院的职能部门才能设定和实施这种行政特权,其他任何单位和个人根本无权设定和实施证券发行、审核决定的法定职权。

  “沪深两所”在2005年底制定的《关于证券公司创设权证有关事项的通知》,在出台前明显与《证券法》第2条、第10条规定相互抵触,出台后明显与《上市公司证券发行管理办法》第46条,《发行审核委员会办法》第2条、第3条相互抵触,理应早该停止执行或废止、修改。

  但上海证券交易所认为,权证创设机制在法律上也是有法可依的。根据《证券法》第一百一十八条规定,交易所可以依照证券法律、行政法规制定证券的上市规则、交易规则、会员管理和其他有关规则,并报国务院证券监督管理机构批准。上交所根据这个法律条例,制定了《权证管理暂行办法》,并最终获得了证监会的批准。根据合法的《权证管理暂行办法》,上交所又制定了权证创设的相关规定。

  声音

  “南航认沽本就不该上市”

  长期关注权证创设的独立分析人士皮海洲认为,管理层把重拳砸向权证的疯狂炒作,利益受损的当然是权证市场上的投资者了。但这对于那些投资者来说显然是不公平的。

  其认为,认沽权证本身就是一文不值的。如南航JTP1是6月21日上市的,6月21日,南方航空的正股价格为8.99元。而南航JTP1初始行权价为7.43元,行权比例为2:1,即每2份认沽权证可以向南航集团出售1股股份。也就是说,6月21日这一天,南航JTP1的实际价值为零。但就是这么个毫无价值的产品,管理部门却让它上市了,甚至还定了一个0.44元的开盘参考价。如此一来,投资者为了不把这样一个毫无价值的品种砸在自己的手上,自然要在市场上进行投机炒作。

  此外,管理部门设计的T+0交易机制,让权证投资者在一天之中可以多次地进行权证交易,这显然是对权证产品投机炒作的一种鼓励。

  “一个没有投资价值的品种,唯一具有的就是投机价值,如果交易所不允许市场进行投机炒作,那交易所当初又为何要让认沽权证上市呢?面对权证的绵绵下跌,权证的存在也是生不如死,与其这般,那还不如干脆把权证摘牌了更好。”皮海洲表示。

  链接

  权证创设制度由来

  2005年11月28日,武钢权证允许被连续创设。

  伴随股改而生的权证为非流通股大股东免费派送给流通股东的对价,因此其总量是固定不变的,缺乏供求平衡机制,在一定条件下会成为投机炒作的首选。在这种情况下,创设机制应运而生。当权证价格高估时,可通过创设机制增加供应量,自动平衡供求。

  分析人士指出,通过巨量创设来平抑权证的投机性爆炒,无非是扬汤止沸。(记者 戎明迈) (来源:南方都市报) 搜狐证券声明:本频道资讯内容系转引自合作媒体及合作机构,不代表搜狐证券自身观点与立场,建议投资者对此资讯谨慎判断,据此入市,风险自担。
(责任编辑:王燕)
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