中海集运：两手应对人民币升值

　　中海集运A股上市实际募集资金总额达155亿元，高于原定的120亿元募集目标。中海集运董事长李绍德昨日接受记者采访时表示，实现人民币资金募集与公司业务运营有着密切的利好关系，增强了公司购买集装箱的支付能力。

　　中海集装箱运输股份有限公司12月12日在上海证券交易所上市交易，开盘10.62元，较发行价6.62元上涨60％。在近期较为低迷的市况中，中海集运从H股稳健回归A股。

　　作为全球第六大、中国第一大集装箱运输公司，中海集运大部分业务和经营使用外币结算（主要为美元结算），在人民币升值的背景下，公司获益潜力受到一定压制。公司在揭示自身风险因素中，也将汇率波动列为首要的风险。

　　李绍德在昨日回应本报记者提问时称，“中海集运将从两方面化解人民币升值带来的不利影响，一方面主动调整负债结构，增加美元负债比例，降低人民币负债比例，另一方面是在经营上增加人民币营收业务，中海集运目前的沿海内贸运输业务已占40％。”

　　中海集运已经开始利用金融工具化解汇率风险。李绍德还提及，“今年上半年我们做了两笔对冲交易，每次5000万美元，当时锁定汇率为7.6元。”公司将在试点基础上主动降低本币升值带来的不利影响。

　　公开资料显示，中海集运的大部分集装箱运输业务为外贸运输业务，2004、2005、2006年外贸运输收入分别占营业收入的84.92％、88.69％和86.86％。

　　按公司A股招股说明书所称，中海集运此次募集资金中88亿元用于支付国内订造8艘集装箱船舶及国外订造8艘集装箱船舶的资本开支。

　　李绍德透露说，国外订造的8艘集装箱船舶的制造商韩国三星已与中海集运敲定了交付以美元结算的具体价格。

　　对于投资者关心的未来资产注入话题，李绍德表示，“公司将履行招股说明书的承诺，收购码头资产方面将成熟一个注入一个。”相关资料显示，中海集运本次A股发行募集资金中的20亿元拟用于资产收购，主要包括收购中国海运所拥有的码头企业股权、中国海运所拥有的集装箱租赁、制造以及相关产业的企业股权。收购完成后，将进一步延长产业链，减少关联交易。

　　董事总经理黄小文对记者表示，“参与此次A股募集的机构投资者中保险机构最多，对照H股情况看，中海集运A股具有明显的估值优势。”

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