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东航李丰华:铁定新航3.8元入股 国航难置啄

财华社香港新闻中心/罗绮萍报道。

明年1月8日,是关乎中国东方航空(0670-HK)(600115-CN)发展史的关键时刻,也是关乎中国航空业发展史的关键时刻,这天将决定东航能否引入新加坡航空作为战略股东,与「行业老大」中国国际航空(0753-HK)分庭抗礼,各据上海及北京两个枢纽。


东航的A股及H股股东将於1月8日分别举行股东会,议决以每股3.8元定向增发29.85亿股H股的建议,由於东航母公司同时获发新股,故不能投票,议案交由小股东决定,必须有三分二投票者赞成才能获得通过。如议案获通过,新航及淡马锡将分别持有东航15.73%及8.27%,东航集团维持51%的控股权。

国航在今年9月提出收购东航又撤回之后,透过母公国航集团近期以高价在市场吸纳了12.07%的H股,在投票中足以左右大局。

东航董事长李丰华组织庞大的「拉票」行动,与淡马锡控股投资部董事总经理王明德及新航高级副总裁(策划)麦瑞华,12月13日开始在香港、新加坡、深圳及北京路演,强调交易已获中央相关部门批准,声称国航将尊重「国家决定」、「政府行为」,不会投下反对票。

记者:新加坡航空及淡马锡入股东航一事是否仍有变数?此事已提升到民族利益的层面,国航董事长李家祥在北京建议,国家的航空公司应该参考欧洲模式,以互换股权形式壮大发展,而非引入外资。

李丰华:这次我们率领历次最大型的团队,联同新加坡航空及淡马锡控股进行路演,因为这宗交易是东航发展史的关键,将会为东航注入新动力,通过这次机会,东航将变身中国最有竞争力的航空公司,进一步实践国家打造国际级航空公司的构想。

这宗交易将对中国航空企业的格局有所冲击,行业的老大对此有说法,是可以理解的。企业与企业之间当然存在竞争,为了保护自己的利益,对同行的发展做一些工作,也是必然的,但事件不应提到民族利益层次。

胡锦涛主席在十七大中已经明确表示,国家改革开放将持续进行;近日我也参与了中央的经济会议,会议提出国有大型企业改革开放还不足够,应该继续走出去,股权多样化发展,并要以创新的方法提升效益,才能保障民族利益和国家利益。

五大原因不加价  

记者:你们这次路演(香港、新加坡、深圳、北京),肯定会面对投资者的质疑,

指新航及淡马锡的3.8元定向发行股价太低,国航集团近日也以7元以上的水平在H股市场吸纳东航的股票,投资者一定会问:3.8元的价格会否提高?

李丰华:股东对价格很敏感,我们重申3.8元是唯一也是最终的方案。第一,这是我们与新航谈判两年的结果,定价以东航 搜狐证券声明:本频道资讯内容系转引自合作媒体及合作机构,不代表搜狐证券自身观点与立场,建议投资者对此资讯谨慎判断,据此入市,风险自担。
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