柴油涨价逼停近广东渔船:油价贵出海一次亏6万

　　电白县博贺镇是广东四大中心渔港之一，自9月以来已有220艘渔船一直停泊在博贺港湾里未出海，一些渔民失去生活来源

　　"救救渔民！”13日上午，茂名市电白县博贺镇新港渔民委员会书记、主任陈广保忧心忡忡地对记者说。

　　究竟真实情况如何？深入采访后记者深感问题确实严峻

　　现象

　　渔民不出海渔船沤渔港

　　著名渔港渔船近半停产，靠近油城油价反而最高，一对渔船出海来回一次要亏6万元

　　跟电白县博贺镇差不多，在阳江闸坡，共有各类渔船180多艘，已停产两个多月的也有90艘左右，刚好占一半。

　　博贺新港渔委会陈广保说，今年上半年柴油价格是5800元／吨左右，较去年底上涨了500元／吨。今年8月休渔期结束后，柴油已升至6200元-6300元／吨，进入10月份以后，更蹿升至8400元／吨，记者采访当天(13日)柴油价格是7300元／吨。“博贺的柴油在全省来说也是最贵的。阳江、湛江、汕尾、海南等的柴油都是6000多元／吨，博贺却要7000多，高出1000多元／吨。”陈书记无奈地说。

　　“博贺不是紧靠着南方油城茂名吗？”记者问道。

　　“具体内情我们就不清楚了！”

　　14日下午，记者在阳江海陵岛闸坡渔港了解到：当天闸坡的柴油价格是7200元／吨。“这只能是黑市价格。6180元／吨是国家指导价，但这个价钱的柴油根本买不到，所以只能从油贩子那里买油，虽然油的质量没保证，也没办法。”闸坡燕鸥渔委会的林书记说，“博贺的柴油确实比外地要贵。有一次我们的一艘船到他们那里，竟然要8100元／吨！贵得太离谱。”

　　以一对拖网渔船计，一天就要消耗柴油2.8吨，单是油费支出就需近3万元／天。陈书记说，博贺共有5个渔委会，一个渔业协会；而在他的渔委会里共有104艘渔船，有的渔船在半年内就亏了20多万元，一般一个航次是10天左右，一对渔船出海来回一次就要亏6万元。

　　船主亏不起，就只能减少出海次数或干脆不出海。据了解，茂名全市共有4534艘渔船，受柴油升价影响而完全停产的约1800多艘，处于半停产状态的也达900多艘。

　　而不出海，渔民就没有了收入来源。“一个渔民通常要养活4个家人，渔民的收入是从船东那里提成兑现的，一般按‘起产’(即一次捕鱼回来卖完鱼获之后的收入)的22%，高的可有24%比例来提成，一个船上渔民的年人均收入约1.3万-1.4万元，渔民在岸上没有土地，没有其他收入来源，老婆也没有工作，渔船不出海后，渔民一家的生活立即陷入艰难之中。”陈书记担忧地说。

　　诱因

　　油价猛于虎难捕优质鱼

　　除了冰块还是9元／条，其余什么都在涨，还有鱼讯差鱼价低，打捞上来的垃圾越来越多

　　“渔船亏本有许多原因，除了柴油因素之外，就是生产成本太高。”陈广保对记者说。

　　他透露，渔船上必用的钢丝绳价格已经上涨了一倍多，从3-4元／斤升至7-8元／斤；胶丝的价格已从7元／斤刷新为13元／斤；克铅的价格更是涨得让人咋舌，从2.5元／斤飙至12.5元／斤,升了5倍多！其他渔船上需要的所有机械配件价格也涨了一倍多。此外，生活用品也涨价了，比如煤气价格从原来的70元／瓶上升为现在的120元／瓶，“现在看来，只有冰块的价格还能维持稳定，保持在9元／条(200斤)”。

　　“生产能力低、负债经营、今年海上强风天气比较多，出去也无法作业。”陈广保说。现在大功率渔船特别是到南沙海域捕鱼的深海渔船上的设备已非常先进，甚至有卫星导航定位，探鱼照鱼等等，但并非所有渔船都有此“能耐”。

　　“还有海洋资源枯竭，鱼汛差，鱼价低等原因。虽然渔产总量不会少，但优质鱼少了，一斤池鱼才能卖一块二，而一对船一个航次的油费就需10多万元，你要捕多少鱼才能赚回成本？”陈广保说。还有些话听来有些“恐怖”???海洋除了没鱼，就只剩下垃圾了。“广西北海许多拖网渔船拖回这里来的好多都是垃圾！”闸坡镇渔业办的一位干部告诉记者。

　　在新港渔委会的门口，有一个“2007年度电白县渔用柴油补贴对象公示”栏。

　　“全县共发放补贴5000万元，新港渔委会第一批101条船得到了900万元。补贴标准：去年196元／千瓦时，今年320.5元／千瓦时。今年还针对11-12月柴油升价发放了一次特别的专项补贴，标准是38.3元／千瓦时。我们这里得到补贴款最多的是粤电白46228-46229对船，船主叫陈忠，他的渔船马力为813千瓦时，总共得到60万元的补贴款。”

　　但看来这也只是杯水车薪。陈忠的船一年要耗去柴油600吨，一个航次的成本约22万元，其中仅柴油就要用掉27吨左右，油费就达10多万元。而且“柴油补贴是直接补给船主的，对渔民一点实惠也没有。”陈广保说。

　　记者14日下午在闸坡获悉：闸坡今年的柴油补贴标准较博贺要少两毛钱。“这是上级根据各地实际情况划定的”。

　　影响

　　渔民没收入生活怎么过？

　　渔民没社保没医保，不出海只好上岸搭棚蜗居，不希望儿女再当渔民

　　油价贵令渔船减少出海，鱼产量会因此减少吗？鱼价是否受影响而上涨？“总产量肯定会减少，但鱼价并没有因此而上升。”在博贺、闸坡，记者听到的回答“惊人相似”。

　　鱼价没涨是因为优质鱼很少。在闸坡，燕鸥渔委会林书记说：“鱼价变化也就是一斤升了一两元的事情，但今年海虾的价格却下降最为明显。现在只卖到8-9元／斤，好抵食！”

　　13日上午，记者随陈广保等人来到博贺镇里的一个渔民聚居区。这里只是几排曾经是厂房车间的破旧平房，还有一些是自搭的棚屋。看上去就像吉卜赛人的贫民窟。我们随意走进一间开着门的屋里，男人和两个儿子据说出海去了，女主人大方地迎接了我们。小小的一间平房里集中了客厅、餐厅、卧室、杂物房等所有的“功能区”，一览无余。厨房紧挨着的是自搭的棚子。主人告诉我们，他们不可能用得上煤气，只能用树枝、叶子烧火做饭。在旁边的一间棚屋里，一个中年男人一脸茫然，至于何时能出海捕鱼，他只说了句“谁知道”。

　　陈广保说：这些渔民的住处也是借的。现在渔民生活是最艰苦的。这个群体真正是“一无所有”，没有寸土，也没有片瓦，他们连一把青菜也要掏钱买，却承担比农民更大的风险。渔船不出海了，为了生计，他们什么事都做，包括违法的事情。“如果继续这样下去，很担心他们会出问题，真的”！

　　闸坡燕鸥渔委会的林书记说：现在农民还能享受到“新农合”，而渔民不仅没有社保，也没有医保。等他们年老体衰无法出海捕鱼了，就只有上岸等死。

　　渔民的日子过得真够难的。

　　“粤西都是经济欠发达地区，当地政府财政本身就很困难。”

　　“政府能做的就只是代表渔民向上反映，希望国家和省政府能早日制定具体的帮扶政策，解决渔民的实际问题。民政部门有时会参照救助特困户和五保户的有关规定，给予必要的经济上的补贴和帮助，但都很有限。”新港渔委会陈广保说。

　　“在上个世纪70年代，渔民的生活还是可以的，那时机关工作人员每月领30斤大米、三两油票，渔民却有43斤大米、1斤油，比农民要好多了。后来渔业一直在走下坡路。如今粮食价格在涨，而鱼价却不见长，捕鱼成本却一路在涨，工作苦累、生活低下，做父母的都不希望自己的儿女再当渔民！”燕鸥渔委会林书记深有感触地说。

　　疑问

　　明知出海亏为何还出海

　　三个原因：一赌运气，二是怕渔工走人，三是怕船沤烂，结局也许还是一个：不出海

　　也许有的读者不明白：博贺586艘渔船中只有220艘停产两个多月，说明还有300多艘在继续出海。为什么他们明知继续出

　　海要亏本，但还是要去呢？

　　“船主们都有一种侥幸心理，跟赌博差不多，就是说这个航次亏本了，希望下次鱼讯和运气都会好一些，能把上次的成本也赚回来，这是其一。通常一艘渔船都有八九个，多的有十来个渔民干活，你的渔船要是长时间不出海，渔民没有了生活来源，他们还要养家呀，怎么办？???他们会走人的！会到其他地方找活干，等到你想出海的时候，就不一定找得到帮工了！这是其二。渔船停产后停泊在渔港里，虽不像停车场那样要收停车费，但船主会损失渔船的折旧费，而且也要雇人看船，更重要的，那船停的时间长了会沤烂的！”博贺的陈广保说。

　　但是，陈又说，这种“赌博”也不太可能持续“玩”下去。连亏它两三个航次后，还撑得下去吗？到时也会停产。

　　闸坡的燕鸥渔委会林书记说：在眼下这种情况船主仍坚持出海是逼于无奈。“渔民不打鱼，那他还能干什么？而且现在有探鱼仪，探得鱼讯才出海的。”不过，今年的鱼讯“异常地差”，而且季候风较往年早来了一个月。“很不正常”。他说，这种“反常”气候令当地青网船损失“最惨”。