东航强调“东新恋”是惟一方案

　　“希望无论是股东，还是民众都要给东航一个机会。”东航集团总裁、中国东方航空股份有限公司（以下简称“东航”）董事长李丰华这样向媒体恳求。

　　昨日，东航定向增发H股路演移师北京，面对媒体“国资贱卖”的质疑，东航上下对此一致否认。

　　“已经不可能再有其他的方案，既没有时间，也没有机会。”东航董秘罗祝平在开场白中就以“这是惟一的方案”为东新恋定性。

　　罗祝平表示，合作方案通过后，东航将与新航在飞行、机务、服务、采购、营销和培训等领域展开战略联盟与合作。

　　新航董事长李庆言、总裁周俊成也将进入东航董事会，而淡马锡方面的董事会代表暂时未定。据了解，新股东进入后，东航董事会将由目前的11个席位增加到14个席位，其中东航集团6个、新航2个、淡马锡1个、独立董事5个。

　　而李丰华除一再强调方案已获国资委批准以外，国航和国泰的联合收购方案也不符合东航的战略。他还表示，国资委和民航总局已在各种场合明确表示，目前不会对三大航的布局做出调整。

　　无独有偶。一场名为“从‘东新合作’看中国航空市场国际竞争力的前景”的论坛在昨日上午进行，中央财经大学证券期货研究所所长贺强教授表示，东航以3.80港元增发，不仅侵占了投资者的红利，更侵占了股东权利。股权与投票权的不对等，致使东航股东的话语权出现不合理分配，也可能涉及到净资产的侵占。

　　此外，商务部研究员梅新育表示，东航为其向外资转让股权辩论，而且在近年的外资并购中间，可以看到并购标的公司，宁可向外资出售股权，也不向内资同行出售，无疑这种行为不符合国家利益。

　　国航最大流通股股东、东航十大流通股股东之一的嘉实基金总经理赵学军更是明确表示，作为一个普通消费者，尽管不愿意看到国内民航业一家独大的局面，但出于利益考虑，仍会站在国航的立场上考虑。

　　对此，罗祝平表示，不管结果如何，东航都会在1月8日特别股东大会现场公布投票结果。“从中长期看，无论是大股东还是中小股东，都将会得到预期的回报。”

　　“股东会可以反复开。”尽管李丰华对方案一次性通过很有把握，但他还是表示，一旦股东会不能如期通过，东航已经做好了准备。

　　对于新航将变相并购东航，进而获得上海第五航权的说法，李丰华的解释为，航权对于航空公司是对等的，只有本国航空公司才能行使，与东航的合作对新航在获得航权上并没有帮助，“新航想得到航权，仍然要向民航总局申请”。