天津站前“跑”火车 百年老龙头再次华丽转身

　　昨(26)日，天津站交通枢纽工程总工程师焦莹介绍说，为了突出天津铁路发展史，打造一个集火车文化、科普教育、休闲游乐多功能于一体的旅游景点，天津站火车主题公园应运而生。

　　据悉，车站前广场将建设成为占地面积4.8万平方米的景观广场，火车公园是其中一部分。

主题公园内将建设老火车站的微缩雕塑，从“老龙头”火车站的第一列列车到如今的和谐号列车也都将通过雕塑加以展现。另外，天津站前广场还要建12个灯柱，每个灯柱的4面共计48面为天津建卫600年大事记的浮雕石面，天津现代史上的重要事件将在此体现。

　　百年老龙头再次华丽转身

　　天津站改扩建各项目陆续掀盖头 确保2008奥运会前京津城际铁路通车

　　2007年1月14日23时05分，天津站候车大厅已空无一人。站务员孙策看了一眼候车大厅，而后依依不舍地把大门锁上；23时10分，4475次列车开始启动，十几位站务员以及民警来到站台上，行注目礼送走这最后一趟列车。

　　为了打造一个国内一流，集普铁、高铁、城铁、地铁、轻轨、客运于一体的交通枢纽，历经沧桑的天津站于今年1月15日正式迁至东风立交桥下的临时客站，原址开始封闭建设。时至年末，天津站建设进展如何，记者为您探寻答案。

　　天津站改扩建项目相关负责人介绍说，“本月底，除紧挨老站房的临时京山正线外，其以北部分、高架候车厅、京津城际站房、地下进站大厅项目的所有土建工程将全部完工。”记者昨日看到，新建的地下进站大厅、高架候车厅及城际站房3个部分已开始进行内外装修，城际站房中央站厅一层地采暖设备铺设完毕，高架候车厅玻璃幕墙全部完成。

　　走进天津站施工现场，最醒目的当数无柱雨篷，其造型别致，横跨于火车轨道之上。目前，站内雨篷主体结构全部完工，东西两侧总面积将达85000平方米。中铁六局施工人员介绍说，城际站房内部风格简洁现代，采用石材与金属条带相结合，配合外围轻巧的玻璃幕墙，营造出了明快的现代交通建筑效果。京津城际列车开通后，往来于京津两地的旅客都要由城际站房上下列车。目前，高架候车厅屋面钢结构全部完成，两侧的玻璃幕墙和地板采暖设备也安装完毕。候车厅内采用地板采暖，目前铺装管道工作全部完工。据了解，地下进站大厅与地铁地下换乘大厅相连，旅客可通过地下进站大厅东侧坡道进站，6个进站坡道现已完成5个，大厅内还设售票窗口、问询处、医务室等。

　　准备安装在大厅内的多部自动扶梯已经由厂家投产，不久后将开始安装。从地下进站大厅至站台层，再至高架候车厅，共设计安装14部观光电梯。届时，旅客可乘坐观光电梯浏览窗外天津的美景。

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　　1888年，最早的天津站始建。1892年，该站移址至海河畔“老龙头”处，故随地名称“老龙头”火车站。1988年10月1日，天津站改建竣工。近20年来，天津站作为城市交通的重要枢纽，为天津的发展作出了巨大贡献。然而，随着交通运量的不断增长，天津站也面临着再次改造的需要。天津站交通枢纽工程自2006年开工建设，目前已进入站房建设的关键时期。按照计划，2008年，天津站将改造完成相应的配套设施和景观工程，确保京津城际铁路在奥运会前通车运营，整体改造计划于2010年6月底完工。

　　天津站交通枢纽工程为地上两层结构，地面一层为城际铁路的进站及办公区，地上二层为高架候车及办公区，地铁2、3号线为中间换乘站，9号线为终点站，均为地下车站。在提升内部功能的同时，天津站交通枢纽工程也注重外形设计的美观。未来的天津站将建成全钢结构的新站房，远看有点儿像机场，非常现代化；从前面看仍保留了原有风貌，钟和塔不会动，但是广场和沿河的部分会有所变化，堤岸、灯光，包括解放桥都将与天津站共同构成海河沿岸的景观亮点。