中国船舶资产注入仍有后手

　　继中国船舶工业股份有限公司（600150.SH，下称“中国船舶”）昨日公告通过该公司全资子公司上海外高桥造船有限公司收购上海江南长兴造船公司65%股权事宜后，中国船舶董事长陈小津昨日向《第一财经日报》表示，目前注入的是长兴项目一期工程的一号线，二期工程的开工申请将在今天提交国家发改委。

　　按照计划，长兴造船项目一期工程的二号线和三号线将在今年6月完工。而二期项目启动后，将会视其完工及盈利状况择机注入上市公司。

　　资产注入先后有序

　　在昨日的国防科工委年度工作会上，陈小津是参会的十一大军工集团公司领导中唯一一位发言者。中国船舶的母公司中船集团在2007年因各项创纪录的指标而稳居世界造船集团第二位，而超过140亿元的利润也将其他军工集团公司远远甩在了后面。

　　上海外高桥造船有限公司董事长吴迪告诉记者，原本外高桥与长兴岛仅一江之隔，两个企业在企业文化、产品架构等方面都能够高度契合，通过收购长兴股份，将二者优势产品整合重组，将打造出一个具备完整的船坞、吊车等设备生产的企业。

　　随着长兴项目一期的动工，陆域面积约88平方公里的长兴岛如今已显露出世界一流造船基地的气势。中国船舶长兴项目一期工程占用岸线长约8公里，总投资约150亿元。陈小津透露，今天将向国家发改委提交关于二期工程开工的申请，在得到批复后正式动工。“无论是资金投入规模、装备还是技术等方面，二期工程都将不亚于一期工程。”陈小津说。

　　中船集团公司资产部主任安晓非表示，此次一期工程的部分资产注入到上市公司，是中国船舶在履行董事会对股东的承诺，将核心民品主业注入上市公司。由于二期工程也属于民品主业，将来也有注入的可能。至于三期工程，由于属军品项目，安晓非透露，将视国家政策情况来决定是否注入。

　　目标直指“世界第一”

　　按照中船集团的目标，到2010年，集团将实现1000亿元收入和140亿元以上利润，造船产量接近2006年产量的3倍。到2015年，中船集团将成为世界第一造船集团。陈小津解释说，这是在充分考虑到目前造船业的世界“老大”韩国现代重工的发展进步速度而制定的目标，他坦承这个时间表确定时“留有余地”，因为目前的一些数据显示，中船集团很可能提前几年就实现该目标。

　　比如，根据中船集团和韩国现代重工在近几年的接单数量和业绩增长数据的对比，中船集团2007年的手持船舶订单超过了5000万载重吨，如果以2~3年的工作周期计算，生产任务已经排到了2011年；销售利润率方面则远远高于韩国现代重工。

　　陈小津承认，如果以乐观态度估计，中船集团可能在2010年取代韩国现代重工，成为世界造船业的龙头老大。“但我们要考虑到韩国现代重工也在发展，我们还必须以更快的、高于他们的速度发展，才有可能超过他们（韩国现代重工）。”