8日16时许，2008年东航第一次临时股东大会暨类别股东会议的股东投票结果揭晓，“东新方案”最终以77.61％的H股股东反对，94.04％的A股股东反对而被否决。一位证券分析师戏称???“国航搅局成功”。
对于东新方案被否，东航在随后召开的发布会上明确表态：不接受国航提出的战略合作方案，“东新合作”还要继续。
国航投票权上一股独大
据了解，该项表决通过要“过三关”???要同时得到A股、H股及A+H股到会有表决权股东的三分二赞成，议案才获通过。根据统计，出席本次股东会的东航股东有76人，其中A股股东74人，H股股东2人。其中，出席会议有表决权的A股股份有3.96亿股；有表决权的H股股份为5.6648亿股，而国航母公司中航集团持有的东航1.89亿股H股已经略超过这5.6648亿股的三分之一。最终“东新方案”以H股股东77.61％反对，22.38％赞成，A股股东94.04％反对，5.07％赞成被否决。
尽管投票是从昨天14点40分开始进行，但在当天13点，已有东航内部人士透露，由于到会H股股东太少，国航在投票权上可谓“一股独大”，公司与新航合作被股东大会否决已成定局。其实,早在8日上午东航股东会召开之前，东航有关部门就发布消息称，东航一位高层人士透露，中航提出以不低于5港元的价格代替新航和淡马锡来收购东航的相关股权后，东航境内外股东纷纷投出反对票，可以肯定东新合作将暂时被搁浅。
或许因此，在投票前，东航董秘罗祝平已流露出“悲壮”的神色。他在股东大会上发言说:“资本市场不相信眼泪，东航可以失去机会，但东航人有自己的尊严，"风雨中这点痛算什么"。”
东航重申不会与国航合作
昨天下午股东大会结束后，东航立即召开了新闻发布会。会议强调了三点：第一，东航不会和国航合作；第二，东航将继续促进与新加坡航空以及其联合投资者的合作；第三，将继续加强和股东以及上级主管部门的沟通协商。但东航方面没有明确表态是否会修改与新加坡航空的合作方案，是否会再次提请股东大会批准相关方案也没有明确。
分析师指出，若中航集团联合国航及国泰的方案最终得以落实，虽然长线对国航在上海的扩展有利，短期却可以形成财务负担，但对国泰而言影响则较小。
受东航股东大会表决“东新合作”的影响，东航A股、H股昨日均停牌，国航A股（601111）股价昨天下跌2.18%；国航H股收盘下跌3%，收于10.2港元。
东航股权争夺战
2007年5月22日东航、新航双双停牌，公布重组协议事宜。
2007年7月2日“东新恋”初步方案递交国家四部委审批。
2007年8月28日东航引进战略投资者方案获最终批准。
2007年9月3日东航复牌，确定联姻新航、淡马锡。
2007年11月28日国航半路杀出，拟提出收购东航新方案。
2007年12月4日国航母公司再度增持东航，“东新恋”平添变数。
2007年12月10日东航赴港路演游说小股东，望说服小股东投票通过“东新合作”。
2007年12月13日国航再提重组新方案：一联一合一交换；东航称未考虑股权合作。
2007年12月21日新航称不会再加价收购东航。
2007年12月24日东航、国航摊牌局势迷离，当时的国航董事长李家祥与东航董事长李丰华京城闭门密谈。
2007年12月29日李家祥履新民航总局局长，传言“东新恋”可能遭否决。
2008年1月6日中航集团声明以每股H股不低于5港元价格竞购东航。
各方反应
东航董事长李丰华：
竞争者不规范运作导致东新方案被否决
东航董事长李丰华在昨天的新闻发布会上表示：“作为上市公司的董事长和东航总经理，我对此结果表示遗憾。东新合作是非常有意义的项目，两年来我坚信这会给东航带来美好未来，会给股东带来回报。但东新方案没有通过，这可能会延迟东航发展的步伐。我感到压力很大，也感到辜负了国家和股东的期望。”
对于东新方案被否决的原因，李丰华认为，有一些客观因素，但也有同行业竞争者的不规范运作的因素。
新加坡航空：对否决感到失望，不会提高收购报价
新加坡航空公司周二表示，对其向中国
东方航空股份有限公司提出的股权收购建议被东方航空的股东否决感到失望，但称，该公司将继续努力发展同东方航空的业务关系。
新加坡航空称，该公司认为，其针对东方航空股权提出的收购报价代表了各方的观点，即该报价反映出了通过股本注入来重组东方航空的充分和公允的价值。
淡马锡控股：看好中国经济继续寻求投资机会
新加坡国有投资公司淡马锡控股周二表示，尽管入股中国东方航空股份有限公司的提议失败，但该公司将继续寻求在华投资机会。
淡马锡控股在一份公告中表示，尊重东方航空股东在特别股东大会上的投票结果。淡马锡控股仍然看好中国经济，对未来符合其投资框架且具有商业意义的投资机会持开放态度。作者：晨报记者刘畅 毛懿 实习生杨玉洁
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