东航:风雨中这点痛算什么(图)

　　东航董事长李丰华昨天走出股东大会现场。他表示，“即使国航提出方案，我们也不会愿意，因为在他身上我们学不到东西。”

　　核心提示

　　在股东投票之前，东航董秘罗祝平满含热泪表示，希望对东航的员工说几句话：“资本市场不相信眼泪，东航人失去了这次机会，但是不会失去尊严。”，“风雨中这点痛算什么”。

　　“东新恋”终遭“棒打鸳鸯”。

　　昨日下午3时50分，东方航空股东大会主持人公布投票结果：东航引资新加坡航空方案正式被股东大会否决，这标志着境外航空公司首次大规模入股中国航空企业折戟。据了解，出席本次股东会的股东共76人,其中A股股东74人,H股股东2人，出席会议的股东总持有股份为44亿多股，最终以H股股东77.61%反对，22.38%赞成，A股股东94.04%反对，5.07%赞成被否决。

　　“资本市场不相信眼泪”

　　昨日下午，东航集团总裁、东航董事长李丰华又系上了此前与新航签约时相似的大红领带，但是这条红领带似乎并没有为东航带来好运。

　　而在股东投票之前，已做董秘11年的东航董秘罗祝平满含热泪表示，希望对东航的员工说几句话：“资本市场不相信眼泪，东航人失去了这次机会，但是不会失去尊严。”，“风雨中这点痛算什么。”

　　下午13时30分，东航特别股东大会在一片反对声中开始。首先是股东代表发言，一批从各地赶来的小股东情绪激动地反对新航入资东航。“凭什么以那么低的价格卖给新航？”、“国家利益至上！”等声音不绝于耳。甚至有股东直接冲上发言台，发表自己反对新航注资方案的原因。而一些支持东航的小股东代表也受邀上台发言，发言均炮轰国航与一些基金，场内气氛相当紧张。

　　随后，东航特别股东大会分别举行了三轮股东投票，即A、H股东投票，A股股东单独投票和H股股东单独投票，任何一场投票都必须获得三分之二以上的赞成票，东新方案才可获得通过。

　　小股东：价格太低了

　　投票开始后，在东航A股股东中排名第二的融通新蓝筹证券投资基金(下称融通基金)率先投出了反对票。融通基金持有1200万股东航A股，占东航A股总股份的3.03%。其后，多数股东投出了反对票。

　　一位来自于上海嘉定区的东航股东告诉记者，他投的是反对票，因为他认为东航除了向新航出售股份，还有其他的方式来引入新航的先进经验。而一位持东航H股股票60万股的一位股东也投出反对票。“东航引资新航的这个方案，如果放在两年前，是很好的方案，但是现在，价格太低了。而我也很担心引资新航，会不会将上海这个码头出让给新航？”

　　闭会1个小时左右后，统计出来的投票结果不出意外，超过三分之二的股东反对东航引资新航的方案。

　　此次东航召集特别股东大会，是就东航引入新加坡航空公司和淡马锡控股公司为战略投资者的方案进行表决。今年9月2日，东航与新航、淡马锡签下一项关于战略投资的框架性协议。据此，东航将以每股3.80港元的价格，总计增发29.85亿股H股。其中向新航和淡马锡总计增发18.84亿股，使其在增资后的东航合计持股24%；同时向控股股东东航集团增发11亿股H股，确保其在增资后持股51%的绝对控股地位。为此，新加坡方面将出资71.61亿港元，东航集团将出资41.82港亿元。

　　各方反应

　　中航：两周内提出收购方案

　　昨日，早报记者在股东大会现场采访了代表中航有限的人士。他表示，中航有限一直认为东航是一个很有潜力的公司，中航有限提出的东航H股每股不低于5港元的报价是经过投行等专业人士计算出来的，有其专业性。“我们是一直看好东航的。”而对于此次A股股东投出比H股股东还高的反对票，他表示吃惊。“没想到A股会有这么人投反对票。”

　　而昨晚，中航方面有关人士也对早报记者表示，将在约定时间内即两周内向东航董事会提出中航的方案。此前，中航有限曾发表声明表示，如新航入股东航被否，中航集团将在两周内，向东航董事会正式提交投资东航并与之结成战略合作伙伴的建议(以下简称“中航方案”)。“中航有限将以不低于每股5港元的价格，最多入股东航30%。”声明当时表示。如果以每股5港元计算，中航有限将付出总代价108.35亿港元，远远高于新航、淡马锡计划投资的71.59亿港元。

　　而中航集团新闻处有关人士也向《财经》表示，这是“正常的市场行为”，中航“将会进一步实施竞购东航的方案”。

　　国务院国资委新闻处处长苏桂锋在接受早报记者采访时表示：“这件事太大了，不便发表评论，要等请示领导后再说。”国务院国资委方面曾在5日表示，支持央企引入境外战略投资者，企业经营行为由企业按市场化原则自主操作。苏桂锋称，“这是国资委的一贯态度。”

　　新航：感到失望

　　得知入股东航方案被股东大会否决，新加坡航空在第一时间在新加坡交易所发表公告，公告表示对此次股东大会否决方案感到失望，但公司将继续努力发展同东方航空的业务关系。“我们支持发展与东方航空的业务关系，目前双方仍然愿意发展这种业务关系。”公告表示。

　　虽然公告没有表示是否提高对东航的收购价，但是公告认为，之前新航针对东方航空股权提出的收购报价代表了各方的观点，这个报价反映出了通过股本注入来重组东方航空的充分和公允的价值。而昨日，中信建投航空分析师李磊认为，新航提高收购价的难度很大。“东航H股3.8港元的竞购价的市净率达到了6.4倍，这估值从国际水平来说已经不低，再高的话新航高层很难说服其股东同意这个议案。”

　　而淡马锡昨日也表态，尊重今天东航股东在股东大会上的投票决议，同时也不会为此对中国的经济发展仍然感到悲观。“我们将继续对符合淡马锡整体投资规划商业利益的投资机会持开放态度。”淡马锡表示。

　　东航：还是不接受中航方案

　　面对方案被否决的结果，东航集团总裁、东航董事长李丰华表示，对此次投票表决结果非常遗憾。“由于此次同行业竞争者(中航有限)的不规范运作，导致方案没有通过。而我们与股东沟通方面也存在不完善的问题。”李丰华表示，“由于此次股东大会没有如期通过引资新航的方案，东航发展的步伐将被延迟，但是东航仍然会改革、创新。”

　　“新航不会"跑掉"”

　　而东航方面似乎也提早预见到了此次方案被否决的可能性。

　　昨日早上，就有接近东航高层的人士肯定地告诉早报记者，东航的方案将被否决。“中航集团在港全资子公司?????中国航空(集团)有限公司(以下简称“中航有限”)上周就开始向媒体透露，如果本次股东大会方案不获通过，他们将提出新的方案。境内外基金获知这一信息后，出于对中航方案的预期，纷纷倒戈，修改原先已经投出的赞成票，大数量的赞成票被修改，加上中航有限投出的反对票，东新合作方案肯定不会通过。”

　　李丰华在结果出炉后表示，东航仍然认为新航是最佳合作伙伴。李丰华强调，“东航下一步方案并未推出，但新航不会"跑掉"。“我们没考虑过新航如果不和我们合作的假设，相信双方会继续谈下去。”

　　而对于东航是否会说服新航提高收购价，以得到股东大会的通过，李丰华表示，目前还没有考虑是否更改方案。“中航有限就是在搅局，如果新航将收购价提高至5元，他会提出6元，而且至今东航董事会没有看到中航有限的方案，所以没有可比性。”他同时认为，中航有限此次的暗箱操作非常地不规范。“从头到尾，他们都没有向东航正式提出方案，上个星期五，我在与一个基金经理沟通时，对方曾告诉我，东航前脚路演完，中航方面后脚就来说服。”李丰华说道。

　　“国航身上学不到东西”

　　昨日，李丰华还肯定地表示，即使中航有限正式向东航董事会提出之前通过媒体提出的每股5元的方案，东航还是不愿意接受。“我们引资新航，不仅仅在乎价格，更重要的是我们看中了新航的管理水平。新航是世界上最好的航空公司，可以全方面提高东航的状况。”李丰华认为，“目前，我们民航业整体水平偏低，国航和我们处于同一个水平，即使他提出方案，我们不会愿意，因为在他身上我们学不到东西。”

　　而对于之前与中航有限之间的口水战，李丰华表示，这是企业的利益之争。“国航想维持自己相对老大的位置，而东航希望迅速崛起，双方产生了很多利益争夺。”与此同时，李丰华还认为，政府不会改变三大航的格局。至于外界猜测是否会因此进行人事变动，李丰华表示：“东航和国航的老板都是同一个，老板能管住我，我相信老板同样能管住其他人。”