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2007汽车前十企业年度销量出炉

  2007年乘用车汽车企业年度销量正式出炉。根据本报最新掌握的数据,上海通用以突破50万辆的销量,成为国内首家年销售突破50万辆的乘用车企业,并连续三年蝉联销量冠军;南北大众紧随其后,奇瑞汽车则排名第四。

与2006年相比,排名前十的企业基本未变,市场格局相对稳定。本周专题将对排名前十的乘用车企业销量进行总结。

  1 上海通用:三度蝉联冠军

  根据最新统计数据显示,上海通用2007年总销量突破50万辆,达到500308辆,同比增长22%,成为国内首家年销售突破50万辆的乘用车企业,并连续三年蝉联年度总销量冠军。

  销量分析:

  2007年,上市仅3年的雪佛兰品牌成为上海通用重要增长点。雪佛兰去年总销量为16.05万辆,同比增长高达56.4%。而作为上海通用四大品牌支柱的别克品牌2007年全年销售33.2万辆,新推的旗舰Park Avenue林荫大道和别克君越也销售了7.7万辆。

  上海通用汽车的高端品牌凯迪拉克和萨博也在2007年加速发力,其中凯迪拉克销量达到7040辆,同比增长达149%,新推出的SLS赛威贡献了62%的销量。而尚处起步阶段的萨博全年共销售618辆,同比增长87%。

  记者点评:

  上海通用销量继续登顶,得益于其旗下四大品牌的均衡发展。别克品牌中凯越依然是主力军,这也是新凯越迟迟没有拿到国内的主要原因;雪佛兰品牌渐入佳境,贡献率逐年增强;此外,进口车中凯迪拉克也开始从边缘向主流迈进。

  2 一汽大众:捷达贡献最大

  一汽大众前11个月就已经销售42.80万辆,完成全年目标104.96%,其中捷达功不可没,前11个月总共销售186522辆,占总销量的43.59%;另外奥迪A6和速腾也有不错的表现,前11月总销量也均在6万辆以上。而从12月的销量趋势分析,一汽大众销量铁定超过44万辆。

  销量分析:

  除了捷达贡献最大外,其次是奥迪A6、速腾和新宝来,高尔夫和开迪的销量稍显不尽人意。低端(捷达)和高端(奥迪A6)成了主要的利润来源,而中间部分的速腾、新宝来在市场竞争力相对于竞争车型较弱,利润贡献较小。而迈腾更是成为一汽发中销量长红的拐点。

  记者点评:

  在过去的一年,一汽大众旗下销量最高的车型当之无愧是捷达,就11月186572的销量已让07年的一汽大众安枕无忧完成年初目标。5月、6月、8月以及10月一汽大众都顺利夺标。据透露,08年一汽大众的销售总量预计将增长60%,目前正着手调整经销商网络。

  3 上海大众:重夺冠军寄望明锐

  2007年上海大众完成销量436343辆,完成率为104%,超额完成任务并历史性的突破40万辆大关。其中帕萨特、普桑、桑3000、POLO占据上海大众销量的91.07%。上海大众想重返冠军宝座看来还得寄望08年明锐的发力。据了解,到2007年底,上海大众累计售车约390万辆。

  销量分析:

  上海大众处于不同生命周期产品的市场表现正在出现分化。目前正在旺销的帕萨特领驭,于2005年11月上市,2006年的增长率高达61%,而2007年前三个季度内的增长率仅为6%。2006年1月上市的Polo劲情、劲取,上市当年的增长率高达120%,2007年前三个季度的增长率为85%,预计2008年的增长速度将显著放缓。今年6月份上市的斯柯达明锐,截至年底贡献了近3万辆的销量。MPV市场尽管成长性非常好,但是目前市场容量相对有限,途安短期内难有较大的销量。对销量贡献最大的还是桑塔纳,以182,759辆的成绩仅次于捷达的186572辆。

  记者点评:

  今年上海大众在华南市场增长迅猛,市场占有率已由此前的3%增长到5%;但相对于市场份额超过50%的日系品牌,上海大众的大众品牌销量目前在华南市场排名在第六之后,还是远远落后于日系品牌。另据透露,上海大众今年将有7款以上的新车面世,这或许是上海大众再次实现销量突破,力争行业“老大”的契机。

  4 奇瑞:重品牌品质服务建设

  2007年奇瑞汽车的总销量为38.1万辆,相比年初制定的39.3万的目标相差约1.2万辆车,全年任务完成率97%,接近年度目标。记者注意到,38.1万辆中,包括了出口11.98万辆,奇瑞汽车的国内实际销售量为26.12万辆,与2006年国内销售量25.34万辆仅有微弱的增长。奇瑞能基本完成销售任务,主要贡献在于国际市场。

  销量分析:

  奇瑞一季度销售10.3万辆,占全年的27.1%;二季度10.4万辆,占全年的27.3%;行业相对淡季的三季度9.3万辆,占全年的24.5%;而在行业旺季的四季度销量为8.1万辆,占全年的21.2%。可以说,四季度的销售表现是奇瑞全年未能完成任务的原因所在。

  记者点评:

  整个四季度,奇瑞汽车没有参与降价促销,也没有进行任何压库销售,把工作重心转移到品质、服务、品牌方面,可以说这是造成奇瑞没有完成全年目标的直接原因。另外,全国小排量汽车市场的萎缩,以及10万元以下汽车市场受到合资品牌的集体挤压等市场环境的影响,也是造成这一结果的重要因素。

  5 广本:四款车型销量优异

  2007年,在没有全新换代车型上市的情况下,广州本田累计产销轿车29.5万辆,同比增长13.5%。对于与年初目标相差1.5万辆的差距,广州本田解释,是因为新老雅阁换代,使老款雅阁停产近两个月,而第八代雅阁又没有开始上市销售所致。

  销量分析:

  旗下四款车型市场表现优异,奥德赛、思迪、飞度均在各自的细分市场上销量稳居前列,03款雅阁在处于产品生命周期末期即将换代的情况下,依然取得了月均销量超过1万辆的成绩。

  记者点评:

  广州本田目前的重心几乎都放在第八代雅阁身上,根据刚刚公布的2008年的产销计划,今年目标为34万辆,其中第八代雅阁年产销计划为17.8万辆,奥德赛年产销计划为4.2万辆,飞度和思迪年产销计划均为6万辆。为了达成这一目标,广州本田除了投产第八代雅阁外,还将导入全新一代飞度。可以说,2007年是一个铺垫年,包括新车投放、研发中心建立、自主品牌导入都是为了在2008年进行更大的突破作准备。

  6 一汽丰田:卡罗拉热销带动全局

  2007年初,一汽丰田提出年产销26万辆目标。8月,由于产能释放与卡罗拉的成功热销,一汽丰田将年产销目标提升1万辆。而实际数据则高于目标,超过了28万辆。

  销量分析:

  年初与去年同期相比仅增长了1%,增长速度迟缓,但扭转情况出现在5月推出卡罗拉后,上市仅两个月,卡罗拉预订数量即达到26500辆,订单总计达36500辆。依靠卡罗拉的发力,11月份一汽丰田销量达到3.75万辆,同比增长超过一倍。

  记者点评:

  一汽丰田6月前总体销量增长缓慢,但厂家态度却对此不急不躁。事实上,卡罗拉上市后也确实成为带动厂家总体销量增长的一张王牌,据统计,明年一汽丰田销售公司有望提升产销数字到40万辆,累计销量将突破100万辆,如能达到此一目标,那一汽丰田将成为国内车市少有的仅用4年时间便实现高速增长的汽车品牌。

  7 东风日产:同比增长超三成

  2007年东风日产的总销量达到271915辆,增长率为33.6%。相比年初制定的30万的目标相差约2.8万辆车,全年任务完成率91%。

  销量分析:

  尽管上半年东风日产的总销量达到128168辆,市场占有率提升到5.88%,累计排名从2006年的第9升至第6,但与30万辆的目标还有不小缺口,给下半年的销售造成了不小压力。在这种形势下,尽管没有完成全年目标,但下半年销量143747辆的成绩仍然可圈可点。

  记者点评:

  东风日产在2007年主要以5款车型角逐市场,尽管这5款车型的销量都相当可观,但前11个月单一车型总销量均低于6万辆的事实证明,想挤进第一集团东风日产还需有经典车型面世。

  8 北京现代:下半年销量未见回升

  北京现代全年总销量大约在26万辆左右,根据全国乘用车联席会的数据,07年上半年北京现代整体销量同比下滑30%,排名从第5位跌至第7位;主力车型伊兰特销量持续走低,6月份只卖出6220辆,跌出当月销量前10名。下半年的销量也不见有效回升。

  销量分析:

  2007年上半年总体销量不错,但一直名列第五的北京现代在6月份成为销量前十名降幅最大的汽车厂家,7月单月销量更是以16447辆的数字跌落第八名,到10月份,北京现代月销19870辆,同比负增长14.6%,累积销量186611辆,同比负增长20.3%。除了伊兰特之外,御翔更是连续半年月销量在1000辆左右徘徊,与同级别车型相比相差甚远。

  记者点评:

  一向物美价廉的现代车,为何在中国遭遇滑铁卢?目前国产的现代车中,不但大多都是老旧车型,而且价格也不比进口车便宜,除了御翔的某款车型价格已经低于国产车外,相对于售价11万多的现代美佳和售价仅19万的酷派跑车,目前的国产现代车价格也明显偏高。

  9 吉利:增长速度有所放缓

  2007年,吉利汽车完成销量219512辆,距离年初的24万销量目标还有2万多辆的距离,但比年中调整的19万辆目标则要超出近3万辆。2007年出口接近3万辆的业绩也与3.3万辆的目标有所距离,吉利汽车在全行业迅速增长的背景下,增长速度有所放缓。

  销量分析:2007年,吉利汽车经历了一系列人事震荡,严重影响了企业的正常运转;同时,为了提升品牌形象,吉利汽车也举行了品牌认证论坛,巨资进行换标等大手笔动作。但这些举措的实际效果并没有得到明显体现,最关键车型金刚没有承担起主力车型的作用,而远景的销量也差强人意,吉利年初提出的转型,实际上并没有取得实效。

  记者点评:

  2007年前11月,吉利汽车累计销售197203辆,全年预计在22万辆左右。同时,吉利制定的2007年整车产销目标是29.6万辆,其中出口3.3万辆。两者对比,联系未来新车数量,我们可以感觉到2008年的吉利汽车比2007年的吉利汽车更为务实。

  而根据计划,2008年将上市6款新车,包括金刚两厢,LC-1(熊猫)和CD-1(中国龙)等。

  10 长安福特马自达:六成增长远超行业增速

  2007年,长安福特马自达汽车业务持续强劲发展,各品牌车型全年销售总量达到21.71万辆,实现超过60%的增长,远超行业平均增长速度。

  销量分析:

  2007年,福特品牌车型中的S-MAX、福克斯、蒙迪欧、蒙迪欧-致胜全年共销售了174, 018辆,比去年同期增长了33%。在刚刚结束的2007年12月,福特品牌的单月销售再创历史新高,达到了21455辆,同比增长32%。

  记者点评:

  长安福特马自达今年取得了不错的销量成绩,自2007年4月起稳居国内十大汽车厂商之列,成为国内增长速度最快的汽车厂商之一。长安福特马自达有这样的成绩福克斯和蒙迪欧功不可没。据了解,今年蒙迪欧-致胜在上市后,在不到2个月的时间内,销售数量达到14845辆;福克斯2007年销量达到124972辆,同比增长57%。

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