正值中国汽车产业整合时 08年是资本的盛宴？

　　最近，和一帮朋友“腐败”的时候，常听到有人告诉我，今年×××经销商不做了，×××老总也走了。

　　这让我很诧异不少。或许，这是今年亮点不多的车市唯一的新闻。2007年的国内车市整体上仍风风火火，正在积极地朝着1000万辆大关迈进。在各细分市场稳定增长的漂亮数字表上，看上去唯独仅有微轿市场负增长一家哀愁。然而，事实上，在各个细分市场，包括锐志、蒙迪欧、雅绅特、花冠、伊兰特、C2、旗云很多合资和自主品牌的主流车型销量同比是下滑的。对经销商而言，这种损失不单单是整体销量的下滑，更要命的是单车的净利润下滑得更厉害！

　　平心而论，广州的汽车经销商是全国最成熟的，竞争也是全国最激烈的。正是在这样的竞争环境下，经销商要么“吃掉”别人，要么就被别人“吃掉”。在充满期待的2008年汽车市场上，每一家汽车经销商的心情也是不一样的。

　　经销商往往是市场嗅觉最灵敏的典范。从广州汽车经销商之间出现的“进退”，我们可看到整个产业的前景。放眼到国内汽车产业，如今也渐渐显现了这种资本盛宴的苗头。

　　最近，有关东风“鲸吞”哈飞、北汽“兼并”东南的传闻就一度盛嚣尘上。

　　从刚刚完毕的上汽-南汽的整合来看，除了发改委在从中起到的引导作用外，种种迹象也显示，资本的作用力在中国的汽车产业中也越来越强。之前，各地在纷纷上马地方汽车工业之初，就隐约埋下了生产、研发、销售、配套等资源重复、分散、浪费的隐患。在这其中，有一部分因素是受到各个地方政府追逐GDP数字效益的影响。然而，在汽车市场竞争越来越趋良性、成熟的时候，国内那些早已借债还债的汽车企业们，在资本“大棒”面前将不得不低头，而有关部门此时将会更青睐于引导、疏通甚至主动撮合。

　　有了政府的介入，国内的汽车产业整合，不可能是一种纯粹资本整合的常规方式。(徐晨华) 搜狐证券声明：本频道资讯内容系转引自合作媒体及合作机构，不代表搜狐证券自身观点与立场，建议投资者对此资讯谨慎判断，据此入市，风险自担。