信贷紧缩和高油价抑制航空运输需求

　　⊙本报记者 索佩敏

　　国际航空运输协会 (IATA) 日前发布2007年全年航空运量统计结果，2007年，国际航空客运需求增长7.4%，较2006年的5.9%有较大的增长。但2007年全球航空货物运量增长了4.3%，较之2006年4.6%的增幅稍有回落，而比起近年来7-8%的增幅更是有了明显的下降。

　　IATA公布，2007年12月客流量增长6.7%，较之11月9.3%的高增长有所下降。这种增长放缓的趋势，反映了物价上涨和经济不确定性的影响在12月变得更加明显。 2007年，全球平均载客率从2005年的75.1%和2006年的76.0%上升到了77.0%，创造了新的行业纪录。由于预计的客运需求增长将减缓至5%，而航空运力将增加5.2%，因此2008年载客率的上升趋势很难再继续下去。

　　货运方面，2007年12月，航空货运需求增长从11月的3.5%上升到4.7%，这主要是由于一些岁末暂时因素。航空货运需求的外部环境仍然严峻。据预计，在达到2008年全年预期的4-4.5%的增长之前， 2008年上半年航空货运需求增长将放缓。

　　而以地区来看，中东地区和亚太地区成为增长最显著的区域。2007年中东地区的航空公司航空客运需求量连续第四年以两位数的速率增长，达到18.1%。这是所有地区中增幅最大的，这种增长趋势主要得益于该地区强势的经济、石油财富的影响、运力的增长以及新航线的开通。与此同时，中东地区航空公司2007的航空货运需求增长也为所有地区中最高，达到10.1%，但是相比2006年16.1%的增长还是有很大的回落。 亚太地区的航空公司数量占全球总量的45%，受地区内几个经济体强劲增长的推动，该地区2007年的航空货运需求增长了6.5%。

　　IATA 理事长兼首席执行官比西尼亚尼表示：“高达7.4%的客运量增长率是2007行业盈利56亿美元的关键所在??这是我们这个行业自2000年以来首次盈利。但是并非所有的消息都是正面的。航空货运量增长减缓到4.3%，比2006年的4.6%要低。这个数字也低于全球贸易7.5%的增长率，从中，航空货运与海运的竞争就可见一斑。”

　　而对于未来航空市场的发展态势，比西尼亚尼认为，尽管2007年强劲的客运增长伴随着货运需求的疲软，但是仍可以清楚地看出这是近年来情况最好的一年。“我们也可以同样肯定地预测2008年的情况将不会如此乐观。石油价格又创历史新高。经济的不确定性和美国信贷紧缩日益严重。12月份的客运需求量增势减缓将是未来几个月的发展趋势。面临如此恶劣的外部经营环境，我们的解决之道丝毫未变：效率决定一切。”